跑车市场并没有严格的分类，我们按价位和取向分为入门跑车、高级跑车和顶级跑车，方便区分排名。

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整个跑车市场，华南地区上牌量最多的为斯巴鲁BRZ，而其“师兄”丰田86的上牌量仅为81辆。同价格同技术，丰田86更早进入市场，但斯巴鲁华南地区的进口渠道优势显露无疑。而寄居在一汽丰田的86只能忍受角落展示的命运。另外现代劳恩斯酷派凭借全新的性能提升，华南上牌量仅次于斯巴鲁BRZ。与丰田和斯巴鲁类似，起亚速迈跟劳恩斯酷派销量差距也同样巨大。

顶级跑车方面，保时捷911成为绝对的领跑者，华南区销量达到190辆。玛莎拉蒂GT凭借拉风的造型和迷人的声线，也收获了不少用户群。操控极致但价格也更“极致”的法拉利458名列销量第三。其他顶级跑车则没有明显的销量差别，基本曾散射状分布。超级拉风带鸥翼门奔驰SLS销量让人意外，全年仅在华南卖出3台。

顶级跑车固然拉风，但价格也同样让人咋舌。我们将介于入门跑车和顶级之间的所有性能车定位为高级跑车，当然这样的分法并不算十分严谨。奥迪TT独领一个细分市场。奔驰SLK、保时捷Boxter以及宝马Z4均有各自的拥趸，上牌量相当。