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雷克萨斯ES因为定位为中级豪华车，市场需求大（主要对手全部国产），销量胜出有一定的产品因素。但豪华轿车市场就不一样，所有的车型都仅进口销售。这个级别奔驰S级依然占据最高位置，不过宝马7系的已经无限接近。至于奥迪A8L，跟保时捷panamera、捷豹XJ在同一水平。在中级豪华轿车市场，奥迪A6L与A4L都遥遥领先，但在金字塔塔尖上，奥迪依然得不到富豪的青睐。至于雷克萨斯LS和现代雅科仕，基本职能在这个市场“打打酱油”。

因为奔驰、宝马和奥迪的主力车型都已实现国产，因此在入门和中级豪华轿车榜单中，雷克萨斯一骑绝尘。而雷克萨斯CT200h的上牌量也总体回落，主力的华南市场也仅有1495辆的销量成绩，与刚上市时动辄月销破千相差太多。

顶级豪车方面，因为迈巴赫的退市，市场选择空间本来就已经很小。实际看来，宾利依然是最大的赢家，相比劳斯莱斯更受华南区富豪的欢迎。

个性小轿车方面，宝马1系、奔驰A级和奥迪A1的较量中，宝马成为最大的赢家。而MINI家族的实力也不容小视，MINI ONE、MINI COOPER和MINI CLUBMAN的总体销量非常可观，这还不算归入到SUV市场的MINI COUNTRYMAN。至于菲亚特500，尽管在欧洲市场颇受欢迎，但华南市场无论品牌运营还是知名度都差太多。