Q:奥迪S6操控性能怎样？

       转向精准性/路感反馈

       奥迪S6使用的是电子转向系统，自动模式下助力较轻，低速掉头时方向盘圈数仅有1.5圈，停车挪车时不会感到吃力；动态模式下，方向盘会有一定幅度的加重，快速过弯时会更加明显。S6车重接近2吨，配备Quattro四驱系统，以较快的速度过弯时并没有产生推头现象，车尾跟进入弯的动作响应也非常积极。

       奥迪S6使用空气悬挂在日常生活中可以提高舒适性，不过在激烈驾驶中对路感的隔绝似乎有点过多了，作为一款性能派车型来说，驾驶者与路面的沟通感不够，更像在驾驶一辆豪华车。

       S6装配的是空气悬挂，这套悬挂系统可以调节舒适模（变软）式或者动态模式（变硬），两种模式下的区别并不是很大，日常行走时底盘隔音较好，通过一些小坑、井盖时也能感觉不到单薄，整体来说，底盘的厚实感做得较好。S6配备了255 40/R19的大尺寸轮圈，40的扁平率保证了一定的舒适性，日常驾驶来说并不用担心会太容易爆胎，不过鉴于其较大的尺寸，走烂路时要注意一些大坑。

       油门与刹车

       S6在不同驾驶模式下的油门性格也有差异，舒适/自动/经济模式下性能较为相似，油门响应较懒散，即使是油门踩到一半了也是比较悠闲的状态，切换到动态模式后油门马上变得灵敏，轻踩油门也能换来积极的油门响应。

       好马配好鞍，动力强劲也得刹得住才行，奥迪S6配备了前6活塞的刹车，还可以选装陶瓷刹车盘，已经达到性能车的刹车规格。

       油耗

       这台V8T发动机使用可变缸数来抑制过高的油耗。当高速巡航时，转速介于960-3500rpm之间，冷却液温度高于30摄氏度，变速器在3挡或更高时，这台V8发动机会变成了一台V4发动机。据称在100km/h速度下，这套系统能够减少10%的油耗。

       A:奥迪S6配备动态转向系统、Quattro四驱系统、空气悬挂，日常驾驶来看底盘表现更像一辆豪华轿车，切换到动态模式后方向加重、悬挂变硬，不过还是保留了舒适性，Quattro四驱系统则提高了不少过弯极限，即使是在悬挂较软的情况下也能车身在过弯时保持良好的循迹性。奥迪S6的操控性能与传统性能车相比毫不逊色。