【车主之家 试驾评测】奥迪A6L一直就是一副正宗的“官车”形象。不过奥迪似乎不甘心只停留在商务这一块，所以引进了旗下的奥迪S6，以丰富产品线，满足不同人的需求。就像奥迪在说我们不只有“官车”，运动轿车我们照样造得来。我们借到了售价105.80万的S6进行了一周的深度试驾，下面我们就来看看这辆披着“官车”脸的性能车配不配得上其S系列的名头。

       Q:奥迪S6外形够不够运动？

       奥迪S6有着一副与A6L极为相似的外观，用于接送客户绝不会掉面子，并且宝蓝色的车身也只能在S6身上找到，非常适合那种低调作风的老板车主。S6是基于标准轴距车型打造，所以身段会更加协调、紧凑。奥迪S6没有了一汽奥迪的铭牌，也没有50TFSI的标识，低调的小尾翼以及代表着性能的双边四出排气管。总的来说，S6既保留了应有的豪华感，也能体现其性能车的特征。

       奥迪S6的轴距是2917mm，与标准版轴距车型相同。从侧面来看，A6L除了车身更长，几乎找不到任何与S6有太大差别的地方。

       S6的前脸与顶配A6L非常相似，在A6L顶配上才可以选配的LED大灯在S6上是标准配置，两车前脸唯一的差别在于中网格栅以及S6徽标，S6使用的是更具运动风格的双辐镀铬中网格栅。

       车标里面隐藏着夜视辅助系统的探头，这是普通A6L上找不到的。

       大灯造型与奥迪家族其他车型风格较为相似，尾灯造型更是淡淡无奇，胜在LED的点缀下，S6的前后灯具显得颇具科技感。

       双边四出排气管与S6尾标是仅有可以辨别S6的细节。作为一辆运动车型，当然少不了尾翼，但是S6这个尾翼似乎有点低调过头，装饰大于实用。

       前6活塞刹车卡钳、255 40/R19的轮胎尺寸是S6的标配，已经达到性能车的基本要求。另外，你还可以选装陶瓷碳纤维刹车盘再提高刹车性能。

       A:奥迪S6的外形够不够运动？

       大尺寸轮圈、运动化包围、前后S6徽标以及双边四出排气管很好地点缀了这是一辆与众不同的三厢轿车。不会给乘坐它的客户一种过于浮夸的感觉，也不会给车主过于商务的感觉，可谓宜商又宜动。我个人认为作为一辆运动三厢轿车来说，奥迪S6的外形运动化恰好到位。

       Q:奥迪S6能否媲美传统跑车的性能？

       动力规格

       S6与S7均搭载了V8 4.0T发动机，最大功率420Ps/5500-6400rpm，最大扭矩550N.m/1400-5200rpm。这套动力系统动力“仅有”420Ps，整体质量高达1970KG，但丝毫不影响它交出0-100km/h 4.6秒的优秀成绩。

       与其搭配的是S-Tronic7速双离合变速箱，支持方向盘拨片换挡，带有不限次数使用的弹射起步功能也说明了奥迪并不担心变速箱的寿命问题。

       从动力性能的数据来来看，420匹马力、550N.m，这台V8T发动机没有比超跑发动机逊色，双离合的传输效率也很高。仅从4.6秒的0-100km/h来说已经比市面上的不少传统跑车要优胜。

       自动模式/经济模式/舒适模式

       在我们试驾的一周时间里，这辆S6成为了我们编辑部的通勤车，无论是上下班还是外出办事，我们都和它在一起，然而动力储备充足的它又表现出了亲和的一面。日常驾驶中，我们大部分的时间都是以自动/节能模式来驾驶S6。

       在自动模式下，这款V8T发动机在平常2000rpm左右动力就已经非常充足，变速箱的换挡动作也非常优雅，基本感觉不到顿挫，如果你突然深踩一脚油门，变速箱也会非常积极地降档来换取更大的加速力道。这个自动模式已经足够智能，可以很好地理解驾驶者的意图来改变车辆的行驶特性。

       至于舒适模式和经济模式，这两个的模式的性能非常接近，方向盘助力非常轻，油门的响应性比较懒散。在经济模式中变速箱还会在中高速巡航松开油门时以怠速方式滑行省燃油。日常驾驶中常用的1000-3000rpm之间，S6也没有性能车那种扰人的排气声浪。总的来说，S6在日常生活中的驾驶感受跟普通的A6L差别不大。

       动态模式/个性化模式

       切换到动态模式后，空气悬挂变硬了，方向盘助力也更重，变速箱把换挡时机延后了1000rpm，转速保持在3000rpm以上保证了油门的响应速度，排气声浪也更加浑厚。S6的动力在动态模式下响应非常迅速，几乎是一踩油门转速就飞速上升，在急加速时你能从转速表上看到已经执行了换挡动作，在感官上却只有强大的推背感，整个加速过程一气呵成。S6的隔音性能较好，每到4000rpm以上才能听到V8T的排气声浪。

       在个性化模式里，你可以对发动机/变速箱、空气悬架、动态转向、运动型差速锁、安全带等进行个性化的设置。至于怎么设置好？青菜萝卜，各有所爱。

       变速箱可以切换到手动模式，使用拨片换挡变速箱服从性非常高，在100km/h连降3档加速也毫不犹豫，只有在这种模式下，S6才能找到激情的一面。

       A:论加速性能，S6当然不用置疑，动力性能已经能秒杀路上90%的车辆。快是够快了，不过速度感有点欠奉，少了一份癫狂的状态，更多的是淡定自如。不过作为一辆需要兼顾商务与性能的运动轿车来说，"淡定"一点的快或许更适合奥迪S6。

       Q:奥迪S6操控性能怎样？

       转向精准性/路感反馈

       奥迪S6使用的是电子转向系统，自动模式下助力较轻，低速掉头时方向盘圈数仅有1.5圈，停车挪车时不会感到吃力；动态模式下，方向盘会有一定幅度的加重，快速过弯时会更加明显。S6车重接近2吨，配备Quattro四驱系统，以较快的速度过弯时并没有产生推头现象，车尾跟进入弯的动作响应也非常积极。

       奥迪S6使用空气悬挂在日常生活中可以提高舒适性，不过在激烈驾驶中对路感的隔绝似乎有点过多了，作为一款性能派车型来说，驾驶者与路面的沟通感不够，更像在驾驶一辆豪华车。

       S6装配的是空气悬挂，这套悬挂系统可以调节舒适模（变软）式或者动态模式（变硬），两种模式下的区别并不是很大，日常行走时底盘隔音较好，通过一些小坑、井盖时也能感觉不到单薄，整体来说，底盘的厚实感做得较好。S6配备了255 40/R19的大尺寸轮圈，40的扁平率保证了一定的舒适性，日常驾驶来说并不用担心会太容易爆胎，不过鉴于其较大的尺寸，走烂路时要注意一些大坑。

       油门与刹车

       S6在不同驾驶模式下的油门性格也有差异，舒适/自动/经济模式下性能较为相似，油门响应较懒散，即使是油门踩到一半了也是比较悠闲的状态，切换到动态模式后油门马上变得灵敏，轻踩油门也能换来积极的油门响应。

       好马配好鞍，动力强劲也得刹得住才行，奥迪S6配备了前6活塞的刹车，还可以选装陶瓷刹车盘，已经达到性能车的刹车规格。

       油耗

       这台V8T发动机使用可变缸数来抑制过高的油耗。当高速巡航时，转速介于960-3500rpm之间，冷却液温度高于30摄氏度，变速器在3挡或更高时，这台V8发动机会变成了一台V4发动机。据称在100km/h速度下，这套系统能够减少10%的油耗。

       A:奥迪S6配备动态转向系统、Quattro四驱系统、空气悬挂，日常驾驶来看底盘表现更像一辆豪华轿车，切换到动态模式后方向加重、悬挂变硬，不过还是保留了舒适性，Quattro四驱系统则提高了不少过弯极限，即使是在悬挂较软的情况下也能车身在过弯时保持良好的循迹性。奥迪S6的操控性能与传统性能车相比毫不逊色。

       Q:奥迪S6内饰够不够运动氛围

       S6的内饰设计摒弃了奥迪以往那种方方正正的感觉，加入了不少圆弧状以营造一种更加高尚典雅的内饰氛围。当然，运动轿车要有一个运动轿车的模样，S6的内饰装饰完全找不到了任何桃木，一切使用了碳纤维饰板代替，以营造更强烈的运动氛围。S6继承了A6L的内饰风格，做工用料依旧带有奥迪的那份严谨。

       S6的方向盘没有使用奥迪性能车上常见的平底方向盘，但毫不影响它的握感，依旧地十分合手，黑白相间的缝线也相当有奢华的感觉。

       仪表盘样式与普通A6L相同，只是换装了带S6徽标的灰底的仪表盘，表底速度也达到了320km/h。

       在大灯控区域可以找到夜视仪辅助系统的开启按钮。这个功能在正常天气下能用到的情况并不多，但在大雾或者大雨天气下它就像你的第三只眼一样帮助你看路，如果探头探测到前方有车或者人的话，仪表盘上的影像会用高亮标识提示驾驶者。

       奥迪的汽车驾驶模式可以把你的爱车调教成性化的设置，大至发动机小至安全带都可以根据你的喜爱来设置。这个屏幕每次着车or熄火都会开启/关闭一次，从观感来说是比较高级，但时间长了是否会出现故障呢，这个问题还有待各大车主们验证。

       MMI系统加入了手写功能，手写板在输入一些笔画较少的字时，无论是反应速度还是识别度都没有任何问题，在输入一些笔画较多或者较复杂的字时问题就来了，你会发现这个手写板太小了，写不下太大的字体，识别一些复杂的字成功率也比较低。

       或许是奥迪S6需要抗扭能力更强的车架，所以A6L上标配的全景天窗在S6上已经找不到了。

       A:相比A6L，S6把桃木换成了碳纤维，全景天窗换成普通天窗，做工用料一如奥迪的严谨。布局还是与普通A6L相同，碳纤维饰板已经暴露了S6是一辆性能车的身份。

       Q:奥迪S6能否保持A6L的空间水平？

       S6拥有一副赛车化的桶型座椅，使用菱形缝线工艺。这幅座椅观感非常高级，包裹性和两侧的支撑性都非常好。

       可伸缩脚托可供不同身材的驾驶者都可以找到最舒适的位置，座椅下方的小储物格也可以储存一些小物品。

       S6的带有后排独立空调，不过央扶手已经变成了乞丐版。中间隆起的鼓包非常大，所以S6并不是那么适合满载5人出行。S6基于标准轴距的A6打造，后排空间已经没有A6L那么奢侈。

       S6的后备厢容积有可观的530L，内壁也非常平整，整个后备厢的可用性非常高，4/6分割放倒也当然不会缺失，电动尾门增添了不少豪华感。

       A:奥迪S6与奥迪A6L相比，差别之地只在于后排空间，前排以及后备厢等日常使用绝对没有问题。奥迪S6的后排不能从容地坐下三个成年人，这种兼顾商务的运动轿车很少情况下会坐满5人，而且S6的车主必定不会只有一辆车，奥迪S6的空间实用性没有奥迪A6L高，对付日常生活已经绰绰有余。

       Q:奥迪S6适合什么消费人群？

       A:奥迪S6的动力性能强劲，操控性能也够出色，还可以兼顾商务用途，奥迪S6市场售价105.80万，与它价格相近能买到的性能运动轿车只有保时捷的Panamera，但其性能并不能与S6相提并论，宝马M5的性能虽然比奥迪S6更加强悍，不过M5 178.80的售价显然没有奥迪S6那么亲民。目前在目前国内市场还找不到它的潜在对手。如果你是一个还不到40岁的年轻老板，对于汽车的性能有一定的要求同时还要兼顾商务用途，奥迪S6是一个很好的选择。