● 2014款奔驰GLK260——上市时间：2013/11/21

       上市新闻链接：奔驰GLK 260 4MATIC动感型上市 售39.8万

       必火理由：奔驰首款2.0T车型，发动机技术/性能/燃油经济性出色

       必火指数（五星满）：★★★☆

       在动力技术领域，奔驰绝对不乏优秀的产品，但是新品反应速度感觉总要比对手慢上半拍，当宝马奥迪都拥有自家的黄金排量2.0T发动机而活跃市场的时候，奔驰却只能拿出1.8T（国产奔驰C级和E级上配备的1.8T CGI）这样的小排量产品或3.0L（国产奔驰GLK）自然吸气来应对，同级别车型中始终处于被动局面。

       必火理由之一：奔驰首款2.0T发动机 我们从不否认奔驰GLK系的3.0L V6发动机的优秀之处，但同时较高的油耗表现令不少实用主义者望而却步，而不在乎油耗的土豪另当别论。新款奔驰GLK260的上市欲打破僵局，售价39.8万大幅降低了GLK家族门槛，更值得关注的是其所搭载的国产M274系列2.0T高功率版发动机，成为首款搭载国产“心脏”的梅赛德斯-奔驰车型，但我们千万不要小看这款发动机，在技术层面上拥有令人刮目相看的表现。

       奔驰GLK 260使用发动机代号为M274的2.0T发动机，这台发动机的实际排量为1999mL，缸径和行程分别为83mm和92mm，压缩比为9.8:1，采用纵置的布局方式，未来会搭载在国产C级、E级车型上。在具体调校方面，它分为了低功率版（184马力、300N·m）和高功率版（211马力、350N·m），无论是哪种版本，发动机在1200rpm时即可输出峰值扭矩，这也尽可能地降低了涡轮迟滞，综合油耗仅为8.5L/100km。

       必火理由之二：第三代直喷技术 低延迟更胜宝马 驾驶过代号为M271奔驰1.8T发动机车型的人可以明显感觉到，在迟滞控制方面相比宝马和奥迪对应的产品还是有差距的，其实这一点数据上也有反馈——M271高功率版本的最大扭矩要到2000转才可获得。而代号为M274这个全新的发动机采用了大缸径的设计，在涡轮的设计上，毫无悬念地采用了小惯量涡轮，配合BlueDIRECT喷油技术，从而最大化地缓解了涡轮迟滞。其中，1.6T版本峰值扭矩转速为1250转，2.0T版本对应的转速只有1200转，这个数据相比奥迪和宝马两个对手都还要有优势。

       BlueDIRECT是奔驰的第三代BlueDIRECT汽油缸内直喷技术，目前该技术已经较广泛的应用于奔驰的新V6、V8车型上，M274的2.0T发动机此次同样采用了奔驰的第三代缸内直喷技术，其压电式喷油嘴可以在发动机的一个冲程内实现最多5次的燃油喷射（通常发动机最多只会进行两次喷射）。

       此外，能够在1毫秒（1/1000秒）内连续释放4次电火花的多重火花点火系统也同样应用在M274上，同时装备了进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵以及用于发动机启停系统的大功率起动机等一系列奔驰先进技术，因此造就这款发动机异军突起的实力。

       必火理由之三：配置不比GLK300差 增加全景天窗 如果你不是特别追求高科技配置，GLK260配置其实不错，前/后排头部气帘、胎压监测装置、车身稳定控制系统、上坡辅助、全景天窗、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、定速巡航、前/后驻车雷达、蓝牙/车载电话以及自动头灯等均为奔驰GLK的标配，更重要的是配了奔驰4MATIC四驱系统，使用多片离合器作为中央限滑差速装置，前后桥均为开放式差速器，依靠四轮电子辅助制动使扭矩分配至附着力强的车轮，实现脱困。