【车主之家 购车手册】2013年已经成为历史，在过去的一年时间里，不少新车陆陆续续地出现在大家面前。可以说，给人留下好印象的车型还真不少。而这些印象中的好车，在2014年能否火起来？相信大家和小编一样好奇。接下来，不妨和小编一起，做一回章鱼保罗，预测一下新年必火的车型吧！
● 2014款比亚迪秦——上市时间：2013/12/17
上市新闻链接：比亚迪秦12月17日上市 售18.98-20.98万
必火理由：最高补贴7万元、超高配置、加速5.9S、油耗最低1.6L
必火指数（五星满）：★★★★★
比亚迪秦我们给出了五颗星必火指数，作为F3 DM之后第二代拥有双擎双模技术的紧凑轿车，1.5TI涡轮增压发动机+一台110kW的驱动电机，可提供百公里加速5.9秒成绩，几乎和大众高尔夫GTI媲美，同时最低油耗仅相当于1.6L，目前消费者可享受国家补贴3.5万元，结合部分地区1+1补贴政策，最高可享受7万元补贴，这意味着秦最低不足12万价格就可以买到如此高性能低油耗的车型，2014年秦想不火都很难。
必火理由之一：国家+地方高额补贴，最低价格不足12万 根据国家新能源汽车补贴政策，购买比亚迪秦国家补贴3.5万元；紧跟着，深圳地区也立刻出台了比亚迪秦的地方补贴政策：与国家补贴1:1，既一共补贴7万元，起售价便仅剩11.98万元；与此同时，全国还有部分城市也同样与深圳相同，但绝大多数城市仅仅只享受国家补贴，请消费者购买前咨询清楚。
必火理由之二：集多项超高配置于一身 从内饰来看，比亚迪“秦”的配置相当高，包括之前思锐为我们呈现的大尺寸中控液晶显示屏、TFT液晶组合仪表等组合一应俱全，几乎将电子科技发挥到极致，这在数十万车型中也是难得一见的效果。
秦继续在配置方面延续比亚迪以往的传统，那就是媲美豪华车的高端功能，几乎思锐内部那些引以为豪的配置都传承了下来，除了一键启动、电子手刹外，全景影像、多媒体人机交互，仪表盘中控双彩色大屏，而及其奢侈的座椅功能也是一大亮点，同时后排中央扶手集成了控制功能，，甚至全车配备12个扬声器，在这一级别非常罕见，不过后排未提供空调出风口较为遗憾。
必火理由之三：性能惊人/加速仅为5.9s百公里 秦搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机与速锐相同，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm，此外由比亚迪自主研发的13kWh铁电池为驱动电机提供的最大功率为110kW。当二者合力，最大功率可达217kW，最大扭矩479Nm，甚至相当于宝马3.0T发动机提供的数据，官方给出的加速成绩为5.9秒/百公里，性能十分惊人。
变速箱方面依旧搭载比亚迪的6速DCT双离合，不过采用了电子档杆设计，在车内仪表会有电量显示，充电时开启后备厢的充电口，就可以在充电站充电，或是民用220V充电。
必火理由之四：插电式结构/最低油耗仅为1.6L 秦在一般驾驶模式下，绝大多数动力来源于靠电池为电动机提供前进动力，而在较快加速状态下，1.5T发动机会与电动机同时工作，双引擎提供强大的动力输出，同时减速时，动能会转化为电储存在动力电池组中，由于秦是一款插电式混合动力车型，和传统燃油车百公里综合油耗的意义并不同，根据国际标准测算，秦的百公里油耗为1.6升，馈电状态下的燃油消耗量为5.9升，纯电续航里程为70公里。
比亚迪“秦”采用了自主研发的锂电池，电池容量是13KWh，在综合工况下的纯电动续驶里程可达70公里，纯电动行驶模式完全可以满足日常的短途出行。“秦”不仅可以利用社区的充电设施或者其他快充设备充电，还可实现普通的家用电源插座进行充电。同时，比亚迪“秦”还能进行制动能量回馈，回馈能量储存在锂电池中，使得能量利用更加高效。目前大多数城市都面临着城市环境污染问题，减少城市空气污染重要手段之一—减少汽车尾气排放显得至关重要。
● 2014款本田新雅阁——上市时间：2013/9/17
上市新闻链接：广本全新雅阁正式上市 售20.68-29.88万
必火理由：沃德十佳发动机独占两元、外观更大气/内饰更梦幻
必火指数（五星满）：★★★★☆
2013年度沃德十佳发动机榜单中，本田以占据两席的成绩完成了漂亮的回归，在自然吸气正逐渐凋零的今天，也算是鼓舞人心，无独有偶这两款明星发动机更是同时搭载在全新第九代雅阁身上。外加大气的外观设计，梦幻般的内饰布局，十佳发动机的心脏，无疑不为九代雅阁增添了笑傲中级车的资本，尽管已上市3个多月，但鉴于市场形势，新的2014年定能再火一把。
必火理由之一：前脸更加大气 符合国人审美 本田CR-V为什么能火？大气的外观设计绝对是重点，此次九代雅阁相比老款，其实整体风格并未大刀阔斧的变革，唯独中网面积加大不少，同时覆盖大面积的镀铬装饰，特意为中国进行的加宽加大的前脸，未免显得有些夸张，但不正符合国人的口味么？
必火理由之二：内饰更梦幻 双屏显示效率高 本田雅阁内饰层次感分明且表现清晰，主打豪华科技感设计风格，特别是亲身坐进车内这种感觉会愈发强烈，首先会被中控台上的两块显示屏所吸引，紧接着会一步一步跟着它的层次结构逐渐熟悉每个角落，同级别车型中内饰设计绝对称得上是优秀，而双屏显示也绝非花瓶，使用效率很高，同时可实现左转显示，有效提升盲区安全。
必火理由之三：十佳发动机独占两元 如果仅靠外观内饰就绑住消费者，显然不符合当今时代潮流，九代雅阁搭载新一代动力总成技术——地球梦科技，这套动力系统被誉为“自然进气之王”。全新进化的2.4L汽油发动机采用VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。与之搭配的是智能CVT无级变速器，这款变速器采用高强度传动带，提供高效率的传输，并通过“G-Design Shift”控制技术。
第九代雅阁另一款3.0L V6发动机算是老面孔了，通过VCM智能可变气缸系统，判断出现有状态行驶为中速巡航或低发动机负荷工况，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸。当行驶状态属于起步、加速或者爬坡等任何需要大功率输出的情况时，3.0L V6发动机的6个气缸全部投入工作，这样的智能变缸技术即可达到节省燃油的目的。值得推崇的是，同时变速箱升级为6AT，与讴歌同款。
● 2014款现代名图——上市时间：2013/9/17
上市新闻链接：北京现代名图19日上市 售12.98—18.98万
必火理由：12.98万合资A级入门价格，专为国人打造稳重大气
必火指数（五星满）：★★★★
中国人买车，一是品牌二是价格，当鱼与熊掌不可兼得之时，往往性价比起决定作用，在合资车型中，现代汽车的高配置高性价比成为取悦消费者的最大卖点，特别是现代汽车旗下的中级车索纳塔八代，紧凑车朗动拥有不俗的市场表现，而继索纳塔8之后，现代另一款专为中国打造的中级车型在国内上市，中文名定为名图，售价仅为12.98万-18.98万，价格覆盖主流合资A级车领域成优势。
必火理由之一：专为中国打造 符合国人审美 索八优秀设计在前，名图的转型难之难可想而知，消费者将以索八为标准以苛刻的眼光去审视，没有了锋利的腰线、没有了迷倒众生的凤眼，我们不能否认名图还是在原有基础上完成了更加华丽的转身，无论从中网设计到大灯造型再到尾部的升华，名图所营造的大气立体感油然而生，与索8形成了鲜明的对比，完全满足了动感与稳重不同审美要求的消费者，同时更低的价格令市场前景广阔。
必火理由之二：中级车的定位 紧凑车的价格 起步价只有12.98万德名图，市场定位主要偏向于35岁左右的成熟稳重阶层，这对于其他品牌的合资A级车市场有着不小的杀伤力，如大众速腾，雪铁龙C4L，英朗GT等根本无法避免正面交火，大尺寸的车身与轴距结合A级车的价格，相信可以满足不少爱面子国人的购车需求，相信是继索八之后又一匹黑马。
尽管与索8有着定位的差异性，但是也难免或多或少造成影响，特别是韩系另一品牌起亚K5与名图在风格上近似，不免更要殃及池鱼，此外例如丰田凯美瑞、斯柯达速派、马自达6这些优惠力度较大的B级车都将成为名图迈向市场的劲敌，而对于像大众速腾、雪铁龙C4L、英朗GT等主流合资紧凑车来说，旗下中高配车型必将受到波及和冲击。
必火理由之三：主流动力总成 12.98万的起步价格，丝毫没有降低名图的动力标准，依旧提供两款1.8L和2.0L的自然吸气发动机，同属Nu系列的朗动1.8L和索纳塔八2.0L的发动机，采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，但调教上略有不同参数低了少许，这两款发动机在朗动和索8身上早已接受过市场的洗礼，参数表现属于优秀行列，与之搭配的6使速手自一体变速箱也称得上主流水准。
● 2014款北京汽车BJ40——上市时间：2013/12/28
上市新闻链接：北京40于28日上市 售价14.68-18.68万元
必火理由：越野性能出众、非承载式底盘、改装潜质出色
必火指数（五星满）：★★★★
细数一下我们身边的硬派SUV，高端有奔驰G、路虎卫士等，中高端有牧马人、FJ酷路泽等，但中低端却缺乏选择对象——玩家只能选择212这样的车来瞎对付，或者1.3L铃木吉姆尼也能客串一下，但终究是难以满足要求。现在我们有了新的选择，五年的不断跳票与等待，我们终于迎来了北京汽车BJ40的到来，恰好可以填补这一空间，成为中低端专业硬派SUV的首选——造型硬朗阳刚越野范十足，同时配备手动分时四驱、非承载式底盘，可拆顶棚与防滚架等越野配置。
必火理由之一：15万国产版牧马人 在目前汽车市场中，像Jeep牧马人这样的个性硬派的SUV少之又少，喜爱如此风格的消费者，终究敌不过50万元的售价，BJ40的到来多少可以圆不少FANS的硬派SUV梦，有人会说，这款车真的今年必热么？可能很多人误解了必热的概念，并非是销量高，呼声高同样适用，BJ40并不是一款符合主流消费群体的需求的车型，不求叫座，但求叫好足矣。
不必讳言，BJ40的设计风格源于牧马人，但绝非牧马人的仿制品。从尺寸、细节创新度等很多地方，它体现的是北汽自己的理解。诸如两门、可拆卸车顶、可拆卸风挡车门、短车身这些元素集合在一起，处理得相当协调，这在以往的北汽制造是相当罕见的。其用心程度和设计方面的进步可见一斑，五年磨一剑的确见了效果，我们丝毫没有在BJ40身上感受到模仿的厌恶感。
必火理由之二：具备所有专业硬派SUV的元素 BJ40采用带梯形大梁的非承载车身，前双叉臂后整体桥的悬挂，并经过了专门的强化设计，这些都是硬派SUV必备的。另一个给力的硬件是它的分动箱，低速四驱模式下可以获得2.5倍的扭矩放大，虽然没有牧马人4倍那么恐怖，但也相当给力了。其他的细节还包括特别考虑到了涉水需求的进气口、发动机防水设计、离去角设计等等，成就了BJ40优秀的越野能力，同时显现出北汽的确想把BJ40打造成中国版的牧马人。
必火理由之三：出色的改造潜质 有了专业级硬件基础，BJ40的越野实力的确已不可小觑，至于什么交叉轴之类考验技术的难题，这在真正的越野玩家手里都不是个事儿——选装LSD，或者自己随便改个差速锁就可搞定。真正专业型的SUV，要的是底子好，其他的附件都可以后期改装实现，BJ40前副车架完全是来自三菱73式吉普的翻版,后悬架为上摆臂下摆臂加止推杆半独立架构，强调的是稳定，整体拥有不俗的体质。
必火理由之四：几乎找不到竞争对手 在同级别车型中，能称得上对手的也就是长城哈佛H5、江铃陆风X8这些自主硬派SUV，但城市SUV的痕迹过多，论个性根本无法与BJ40抗衡，虽说定价风格上与铃木吉姆尼靠拢，但后者1.3L排量的动力在BJ40 2.4L面前根本是短板，同时在改装潜力上有向牧马人看齐的资本，在越野通过性上优于市面在售的绝大多数SUV，诸如此类，基本奠定了BJ40在同级车型中独有的优势。
● 2014款奔驰GLK260——上市时间：2013/11/21
上市新闻链接：奔驰GLK 260 4MATIC动感型上市 售39.8万
必火理由：奔驰首款2.0T车型，发动机技术/性能/燃油经济性出色
必火指数（五星满）：★★★☆
在动力技术领域，奔驰绝对不乏优秀的产品，但是新品反应速度感觉总要比对手慢上半拍，当宝马奥迪都拥有自家的黄金排量2.0T发动机而活跃市场的时候，奔驰却只能拿出1.8T（国产奔驰C级和E级上配备的1.8T CGI）这样的小排量产品或3.0L（国产奔驰GLK）自然吸气来应对，同级别车型中始终处于被动局面。
必火理由之一：奔驰首款2.0T发动机 我们从不否认奔驰GLK系的3.0L V6发动机的优秀之处，但同时较高的油耗表现令不少实用主义者望而却步，而不在乎油耗的土豪另当别论。新款奔驰GLK260的上市欲打破僵局，售价39.8万大幅降低了GLK家族门槛，更值得关注的是其所搭载的国产M274系列2.0T高功率版发动机，成为首款搭载国产“心脏”的梅赛德斯-奔驰车型，但我们千万不要小看这款发动机，在技术层面上拥有令人刮目相看的表现。
奔驰GLK 260使用发动机代号为M274的2.0T发动机，这台发动机的实际排量为1999mL，缸径和行程分别为83mm和92mm，压缩比为9.8:1，采用纵置的布局方式，未来会搭载在国产C级、E级车型上。在具体调校方面，它分为了低功率版（184马力、300N·m）和高功率版（211马力、350N·m），无论是哪种版本，发动机在1200rpm时即可输出峰值扭矩，这也尽可能地降低了涡轮迟滞，综合油耗仅为8.5L/100km。
必火理由之二：第三代直喷技术 低延迟更胜宝马 驾驶过代号为M271奔驰1.8T发动机车型的人可以明显感觉到，在迟滞控制方面相比宝马和奥迪对应的产品还是有差距的，其实这一点数据上也有反馈——M271高功率版本的最大扭矩要到2000转才可获得。而代号为M274这个全新的发动机采用了大缸径的设计，在涡轮的设计上，毫无悬念地采用了小惯量涡轮，配合BlueDIRECT喷油技术，从而最大化地缓解了涡轮迟滞。其中，1.6T版本峰值扭矩转速为1250转，2.0T版本对应的转速只有1200转，这个数据相比奥迪和宝马两个对手都还要有优势。
BlueDIRECT是奔驰的第三代BlueDIRECT汽油缸内直喷技术，目前该技术已经较广泛的应用于奔驰的新V6、V8车型上，M274的2.0T发动机此次同样采用了奔驰的第三代缸内直喷技术，其压电式喷油嘴可以在发动机的一个冲程内实现最多5次的燃油喷射（通常发动机最多只会进行两次喷射）。
此外，能够在1毫秒（1/1000秒）内连续释放4次电火花的多重火花点火系统也同样应用在M274上，同时装备了进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵以及用于发动机启停系统的大功率起动机等一系列奔驰先进技术，因此造就这款发动机异军突起的实力。
必火理由之三：配置不比GLK300差 增加全景天窗 如果你不是特别追求高科技配置，GLK260配置其实不错，前/后排头部气帘、胎压监测装置、车身稳定控制系统、上坡辅助、全景天窗、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、定速巡航、前/后驻车雷达、蓝牙/车载电话以及自动头灯等均为奔驰GLK的标配，更重要的是配了奔驰4MATIC四驱系统，使用多片离合器作为中央限滑差速装置，前后桥均为开放式差速器，依靠四轮电子辅助制动使扭矩分配至附着力强的车轮，实现脱困。
● 2014款凯迪拉克ATS——上市时间：2013/11/21
上市新闻链接：凯迪拉克ATS推4款车型 售价30.8-43.8万
必火理由：亲民价格、高配置、沃德十佳发动机、最强升功率2.0T
必火指数（五星满）：★★★☆
豪华运动中级车标杆？颁给宝马3系相信不会有多少人质疑，但从凯迪拉克ATS诞生开始，命运就注定要与这个级别的霸主形成分庭抗礼之势，作为凯迪拉克全新运动型中级车敢于叫板3系必有过人之处，基于通用全新轻量化后驱平台打造，拥有1550千克同级最佳轻量化车身，更实现了近乎完美的50:50的前后质量分配，更值得关注的当属搭载的全新2.0T发动机，最大功率超过200KW，几乎可以说达到了2.0T发动机的极致。
必火理由之一：外观个性动感不逊于对手 ATS的外观设计秉承凯迪拉克一贯的钻石切割风格，硬朗而豪华，单单从设计角度来说，足矣让不少人为之倾倒，年轻动感且充满个性的外观要比德国的三位竞品更加吸引人。全新的标志性LED前大灯以及带自照明功能的门把手和主动式格栅设计增强了科技感、时尚性。在高速公路上行驶到一定速度，格栅系统会主动关闭，以减少空气动力阻力，提高燃油经济性。
必火理由之二：沃德十佳发动机 性能参数更胜宝马328 提到这款凯迪拉克LTG 2.0T发动机，相信我们不会陌生，从之前搭载在XTS，到现在武装在ATS身上，相信未来这会是凯迪拉克众多车型的最主力的搭配引擎，如今ATS作为第二款搭载LTG发动机的车型，最高功率从XTS的198千瓦小幅升至203千瓦，而峰值扭矩则从352牛•米提高到355牛•米，升功率破百，几乎市面上难寻对手，并成功荣获沃德2013十佳发动机称号。
必火理由之三：双涡管单涡轮 综合技术先进 从LTG发动机的构造来看，这款涡轮增压直喷发动机同样采用双涡管增压器，与同样获得沃德全球十佳发动机称号的宝马N20发动机有异曲同工之妙，该构造可以减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率。同时，较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少低速时涡轮滞后的现象。
LTG发动机采用连续可变气门正时系统，确保进气量始终与发动机的工况相匹配，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特点。为了使这款高输出的发动机获得稳定高效的进气环境，该发动机采用空冷式增压中冷系统。
与以往的凯迪拉克SIDI智能直喷发动机一样，LTG发动机采用缸内直喷技术，有利于点火和燃烧控制，结合高压直喷技术可以改善燃油的雾化效果，提高燃油燃烧效率和发动机输出功率，尾气有害物质的排放也可显著降低，特别是冷启动时的污染物排放大约可以降低25%。两段式变排量油泵可以匹配机油供给量与发动机负荷，凸轮轴驱动的高压油泵提供直喷系统所需的高压，油压范围从可从怠速时的750psi到节气们全开时的2250psi，提高燃油经济性，避免能量浪费。
必火理由之四：电磁悬挂+机械限滑差速器 ATS高配车型中，并不仅仅是舒适配置上的升级，MRC主动电磁感应悬挂和后轮机械式限滑差速器是同级别独有配置，同时它的轮胎尺寸也更大，为前225/40R18、后255/35R18，这些都让ATS的操控性能更加极致。
