●启辰R50X

       官方指导价：7.98-9.18万

       上市时间：10月21日

       不出意外，应该还有不少朋友并不知道启辰这个品牌，作为东风日产下的合资自主品牌，启辰从诞生至今也只有不到两年的时间，之前它旗下总共只有两款车，分别是脱胎于老款骐达/颐达的启辰R50/D50。于是在上个月，启辰旗下的第三款车R50X正式上市，跟R50/D50不同的是，启辰R50X是一款造型张扬的跨界车。

       ●外形：跨界套装更加野性

       启辰R50X由于增加了包围套件，因此在车身尺寸上分别比启辰R50增加了27MM、35MM、29MM。显然车身的加大令R50X看上去更为刚劲，尽管车身内在空间并无变化，但在日常使用足以绰绰有余。

       在包围套件的装点下，令启辰R50X的前脸气势十足。而在R50为人诟病的非全系标配的前雾灯，在R50X上则为全系标配，相信这是厂家在听取消费者的意见后作出的改变。

       侧面轮廓与R50性比并无太大的改变，黑色包围则成为了启辰R50X侧面最显眼的元素，与新增加的行李架配合下，让跨界氛围更为浓厚。

       启辰R50X原厂标配了3点式倒车雷达，相比R50算是配置小小的升级。尾部银色下护板让跨界车的身份来得更名副其实。

       启辰R50X的轮毂与R50的有所不同，从六辐变为八辐，轮胎方面继续采用玛吉斯MA-202系列，尺寸为185 65/R15。

       ●内饰/空间：全黑内饰运动 空间依旧强势

       内饰的设计紧跟外观，体现它的硬朗运动形象。在延续R50的传统布局上，R50X全系内饰配色改为纯黑色设计，更加彰显了它的运动越野风格，而且黑色在耐脏性上显得非常实用。

       R50X全系配备了电动天窗，毕竟价格要比R50贵，这配置一定程度上提升了整车的性价比。天窗还可以选择全部打开或者由后侧掀起，就看驾驶者的需求了。

       乘坐空间上面依然保持了R50X的优势所在，身高1.7米的体验者在前排的时候，头部空间约有1拳余量，后排的腿部更是达到了2拳余量，充裕的空间保证了乘坐的舒适性。只是此次座椅采用的不是皮质而是织物材质，而且后排地板隆起的那个中央扶手后延部分，会让坐中间的乘客感到很不便。

       ● 动力：1.6L发动机省油经济

       日产HR16DE发动机继续在启辰R50X上服役，该发动机配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在油耗方面有着比较出色的表现，发动机的最大功率为83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩为153N•m/4400rpm。

       与发动机配合的是4AT与5MT变速箱，虽然变速箱并非最新技术，但成熟的技术能否车主后期的保养省下一笔费用。而倾向于节油的换挡逻辑对于油耗有着不小建树。

       编辑小结：启辰R50X与原版车R50相比，更多地只是在造型方面做出更加“野性”的变化，在离地间隙这些方面则没有做出任何调整。换而言之，启辰R50X就是专门为那些觉得R50过于平淡、配置选择太少而准备的另一种选择。