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美式对决 克莱斯勒300C对比凯迪拉克XTS
2013年12月14日 15:16 来源: 车主之家 编辑:黄伟东 打印 手机阅读
[导读]不知道大家对于美式豪华车的概念是怎样的?但我想只要懂点车的一定会想起前几年拥有霸气前脸的老300C,而凯迪拉克作为多年来的美国总统座驾,也拥有不小的知名度。而现在我们不谈过去的历史,也不讲两个品牌的恩怨情仇,我们要关注的是国内市场上演的美式豪华车争斗,克莱斯勒300C PK 凯迪拉克XTS,两个美国百年品牌在异乡依然是最直接的对手。

       【车主之家 购车手册】不知道大家对于美式豪华车的概念是怎样的?但我想只要懂点车的一定会想起前几年拥有霸气前脸的老300C,而凯迪拉克作为多年来的美国总统座驾,也拥有不小的知名度。而现在我们不谈过去的历史,也不讲两个品牌的恩怨情仇,我们要关注的是国内市场上演的美式豪华车争斗,克莱斯勒300C PK 凯迪拉克XTS,两个美国百年品牌在异乡依然是最直接的对手。

       300C目前是以进口身份在国内销售,而XTS在今年初刚在上海通用实现了国产(目前依然有不少进口件),尽管XTS在售价方面起点较低,但其实高配车型还是40万以上的,使用3.6L V6发动机的300C顶配车型却没有超过50万,要知道XTS 3.6L车型售价高达56.99万,所以我们本文最终选择用300C顶配对比XTS 2.0T顶配。

       ● 外观:各有家族特色 “壕”气质都不缺

       克莱斯勒与凯迪拉克的争斗已经持续了多年,而在以往的车型外观上,可以说难分高下,甚至60-70年代火箭车盛行时,还有些雷同,两者可以说都是经典美国车的代表。不过到了新300C和XTS这儿,时代已然不同,新的设计语言得以加入,但是两款车都在变化中保持着那种美国味,新300C尽管已经用了很多弧线和曲面,但是整体上还是方正宽大,霸气十足;而XTS则是拥有更为时尚的外表,家族钻石切割设计也同样沿袭,但整体线条已不那么生硬,近似溜背车的C柱线条很优雅。

       也许你还对老300C的复古前脸念念不忘,不过那已成为历史,新300C拥有一张更为精致的前脸,7横幅格栅尺寸不那么大,但是哑光金属色泽很显档次,与大灯的下“眼线”搭配很协调;而XTS的前脸整体呈V字型,这也是凯迪拉克近些年的家族设计语言,而盾形中网和品牌logo完美统一,镀铬运用也很得当。

       在大灯的功能性上,由于所选两款车都是顶配车型了,所以氙气光源、清洗、随动转向、自适应调节、LED日行灯都有了。造型上,300C是在经典中带着个性,而XTS灯组则采用竖列式组合,整体的水滴造型也很独特。

       车身尺寸通过下面的表格数据对比可以一目了然,两款车都可谓是不折不扣的大家伙,但是你不用怕它们太大不好驾驭,据小编这样的菜鸟司机体验,两车都很好操控(猛戳此处直接跳转操控对比)。而在车身线条方面,可以看到300C还保有传统美国车的味道,平直的线条很多,而XTS则在宽大中向潮流靠拢,前面说到的溜背式C柱线条就是一个很好的证明。

       尾部的设计,300C依旧是平直的线条修饰出敦厚感,而被官方称为“铂金镀铬”的装饰确实很能提升车型整体质感;XTS的尾部则是在向凯迪拉克的传统设计致敬,或者也可称为沿袭传统,V型折线整体造型+飞翼式尾灯完美呈现“钻石切割”的魅力。

       300C的尾灯是全新设计,与铂金镀铬饰条相映成辉;而XTS的飞翼式尾灯肯定也会迷住不少人。

       再来看看300C和XTS的外观细节设计特别之处,都是非常有吸引力的设计,并且也很好的凸显了“壕”气。

       轮毂方面,300C配备了20寸的大脚,XTS则小了1寸,轮胎品牌两车都选择了固特异,不过轮胎花纹上并不相同,也许从这方面能看出两车在设计取向上的一定差异,300C的单导向轮胎是提升操控的好帮手,而XTS非对称花纹轮胎更注重舒适和静音。

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