【车主之家 购车手册】不知道大家对于美式豪华车的概念是怎样的？但我想只要懂点车的一定会想起前几年拥有霸气前脸的老300C，而凯迪拉克作为多年来的美国总统座驾，也拥有不小的知名度。而现在我们不谈过去的历史，也不讲两个品牌的恩怨情仇，我们要关注的是国内市场上演的美式豪华车争斗，克莱斯勒300C PK 凯迪拉克XTS，两个美国百年品牌在异乡依然是最直接的对手。

       300C目前是以进口身份在国内销售，而XTS在今年初刚在上海通用实现了国产（目前依然有不少进口件），尽管XTS在售价方面起点较低，但其实高配车型还是40万以上的，使用3.6L V6发动机的300C顶配车型却没有超过50万，要知道XTS 3.6L车型售价高达56.99万，所以我们本文最终选择用300C顶配对比XTS 2.0T顶配。

       ● 外观：各有家族特色 “壕”气质都不缺

       克莱斯勒与凯迪拉克的争斗已经持续了多年，而在以往的车型外观上，可以说难分高下，甚至60-70年代火箭车盛行时，还有些雷同，两者可以说都是经典美国车的代表。不过到了新300C和XTS这儿，时代已然不同，新的设计语言得以加入，但是两款车都在变化中保持着那种美国味，新300C尽管已经用了很多弧线和曲面，但是整体上还是方正宽大，霸气十足；而XTS则是拥有更为时尚的外表，家族钻石切割设计也同样沿袭，但整体线条已不那么生硬，近似溜背车的C柱线条很优雅。

       也许你还对老300C的复古前脸念念不忘，不过那已成为历史，新300C拥有一张更为精致的前脸，7横幅格栅尺寸不那么大，但是哑光金属色泽很显档次，与大灯的下“眼线”搭配很协调；而XTS的前脸整体呈V字型，这也是凯迪拉克近些年的家族设计语言，而盾形中网和品牌logo完美统一，镀铬运用也很得当。

       在大灯的功能性上，由于所选两款车都是顶配车型了，所以氙气光源、清洗、随动转向、自适应调节、LED日行灯都有了。造型上，300C是在经典中带着个性，而XTS灯组则采用竖列式组合，整体的水滴造型也很独特。

       车身尺寸通过下面的表格数据对比可以一目了然，两款车都可谓是不折不扣的大家伙，但是你不用怕它们太大不好驾驭，据小编这样的菜鸟司机体验，两车都很好操控（猛戳此处直接跳转操控对比）。而在车身线条方面，可以看到300C还保有传统美国车的味道，平直的线条很多，而XTS则在宽大中向潮流靠拢，前面说到的溜背式C柱线条就是一个很好的证明。

       尾部的设计，300C依旧是平直的线条修饰出敦厚感，而被官方称为“铂金镀铬”的装饰确实很能提升车型整体质感；XTS的尾部则是在向凯迪拉克的传统设计致敬，或者也可称为沿袭传统，V型折线整体造型+飞翼式尾灯完美呈现“钻石切割”的魅力。

       300C的尾灯是全新设计，与铂金镀铬饰条相映成辉；而XTS的飞翼式尾灯肯定也会迷住不少人。

       再来看看300C和XTS的外观细节设计特别之处，都是非常有吸引力的设计，并且也很好的凸显了“壕”气。

       轮毂方面，300C配备了20寸的大脚，XTS则小了1寸，轮胎品牌两车都选择了固特异，不过轮胎花纹上并不相同，也许从这方面能看出两车在设计取向上的一定差异，300C的单导向轮胎是提升操控的好帮手，而XTS非对称花纹轮胎更注重舒适和静音。