后保险杠外皮对比

       后保险杠外皮的作用与前保险杠外皮相同，除了考虑美观以外还要考虑到低速碰撞后的保护，所以大多采用材质较软、弹性较好的非金属材质。两车在保险杠外皮的设计上完全相同。

       北京汽车E系列

       雪佛兰赛欧

       对比结论：两车后保险杠外皮均采用相同设计风格，用材也较为相似。

       后防护杠对比

       车辆后防护杠可以防止低速碰撞对尾箱盖、后纵梁和白车身的损伤，这仅限于低速碰撞的情况下。由于国家标准对车辆追尾考核要求较低，所以很多车型在后防护杠的材质上选择了聚乙烯泡沫，以用来应付国家标准。那么北京汽车E系列和雪佛兰赛欧的后保险杠设计是什么样的呢？

       北京汽车E系列后保险杠由带吸能盒的金属杠铁组成。吸能盒与后纵梁相连接。杠铁为钢制帽型结构，保险杠外延部分突出后备箱边缘，这样可以对后备箱盖起到有效防护作用。吸能盒可以提供更大的吸能溃缩空间。雷达线缆均使用波纹管全程保护，体现出细节考虑的比较周全。

       北京汽车E系列

       雪佛兰赛欧后保险杠由金属杠铁组成。防护杠铁两侧紧贴白车身。防护杠为拱形结构。此防护结构设计，在车辆发生偏置追尾时，对两侧的防护能力较弱，没有足够的缓冲区域，从后防护杠设计原则上来说，吸能区越大相对缓冲越好。E系列采用全段式防护，并且设计吸能盒增加缓冲；赛欧在发生侧面偏置碰撞后，两侧的边缘防护能力有待商榷。从结构相比，E系列设计较为优秀

       雪佛兰赛欧

       对比结果：由于我国对追尾碰撞考核标准较低，所以很多车型在车辆后防护设计偷工减料。北京汽车E系列在车辆追尾防护方面设计较为优秀，不仅设计较宽的金属防撞梁，而且为了增加缓冲区专门设计吸能盒。相对来说，雪佛兰赛欧在此方面设计较弱，仅有一根拱形防撞梁。

       翼子板对比

       翼子板与前后保险杠外皮的作用相同，需要考虑美观性和对行人的防护性。通常在翼子板内设计一块隔音棉或隔风板来抑制高速行驶时风噪的产生，风噪更像是我们吹口哨，车速越高哨声就越大。

       在下图的翼子板结构中可以看到，北京汽车E系列翼子板内填充了质地较好的发泡海绵，隔音棉把翼子板与白车身之间的缝隙填合的严严实实，以用来阻碍空气的通过，空气不能通过自然也就消除掉了噪音。雪佛兰赛欧翼子板内侧并无填充任何隔音材质。

       北京汽车E系列

       雪佛兰赛欧

       对比结论：北京汽车E系列翼子板内侧填充的隔音棉可以阻隔大量高速风噪所产生的噪音，相对静音设计较好。雪佛兰赛欧明显有控制成本的现象。