一汽丰田-普拉多

       厂家指导价：53.80-69.80万

       普拉多是硬派越野的代表车型之一，和兰德酷路泽组成了丰田越野车陆巡系列的大小号搭配，并且两款车的市场表现都非常出色，多为公务用车，同时在西部的能见度甚至比轿车还要高。不同于很多同级别车型，普拉多在兼具强大通过性的同时，舒适性也得到了保证，并且可靠性也非常出色。

       这一代普拉多的外形设计明显更加斯文偏向城市化，而且还是个非常耐看的车型，视觉冲击力很强的直瀑式镀铬中网，前脸给人以很霸气的感觉，其实“霸道”这个名字更适合它。普拉多的“书包”不见了，丰田给出的解释是为了减小高速行驶时尾门的震动，备胎被安排在了车尾底下，少了一分越野气息，但中东版车型仍然保留“背胎”的设计。

       相比上一代车型，现款普拉多的内饰明显更加豪华细腻，更像一辆偏向豪华风格的车型，直线条运用较多，设计偏向硬朗。4辐式方向盘加入银色装饰片，无论是美观度还是手感都有较大的提升。

       作为一款全能越野车，普拉多的空间变化非常灵活，第三排座椅折叠后，后备厢能形成一个非常平整的储物空间。第二排座椅还可调整位置和靠背角度，空间比上一代有小小的进步，但第三排座椅依然为装饰大于实用性，短途乘坐尚可接受。

       普拉多依旧配备1GR-FE型号的4.0L自然吸气发动机，配备5速手自一体变速箱，最大功率为202KW/5600rpm，最大扭矩为381N.m/4400rpm，数据表现比较平庸，从技术方面来讲也不够尖端，但正是这种可靠的组合才成就了丰田越野车系优秀的口碑，粗粮细粮全部通吃，想要它出现故障可有一定的难度。实测普拉多0-100km/h加速时间为8.6秒，对于一款大型硬派越野车来说，这个成绩值得夸赞。

       四驱系统：一汽丰田生产的普拉多全部为4.0L车型，除顶配车型外，其他几款车型的四驱模式相同，为带中央托森式差速器的全时四驱模式，并且差速器可以锁定。另外，四轮还配有四轮电子制动辅助系统，这一系统在进口2.7L车型上是看不到的。国产普拉多有高速四驱（H4）和低速四驱（L4）两种模式，在L4模式下，发动机扭矩输出将被放大2.566倍。顶配XV NAVI版普拉多在此基础上还多出了后差速锁，90%的越野路况都对他构成不了威胁。

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