第二代7系1986年面世，从1987年开始配备V12发动机，从那时候起，宝马V12顶级7系家族诞生了。当年那台V12发动机拥有5.0升排量和300匹马力，配备了两个空燃比传感器，即使一半的气缸发生故障，依靠剩下的6个气缸依然能跑到200公里/小时的速度。

       由于冷却要求提高，这款12缸车型的宝马双肾型进气格栅和发动机罩通风口比其他车型加宽不少，另外排气管变为方形，这个细节设计一直沿用到前不久我刚刚测试过的最新款12缸7系上。我们大家所熟悉的加长版7系也是从这一代开始推出的，但当时那款车叫750iL，i在前L在后。

       750i车型搭载的发动机是德国制造商在二战以后制造的首款V12发动机。但实际上，它并非宝马最早生产的12缸发动机。继1971年研发出6缸发动机后，1972年初，宝马决定启动12缸发动机的研发工作。最容易想到的解决方法就是将两台6缸发动机相结合，组成一台气缸列夹角为60度的V12发动机。发动机原型在1974年完成，排量为5升，采用汽油喷射系统，最大输出功率为300马力。但是，这款发动机重量达315千克，过于笨重，不适合使用。

       第二代7系开起来和第一代很像，还是很直接很运动，区别在于第二代明显感觉更重一些，但在V12发动机的驱动下，实际动力表现却有了显著提升，这辆老家伙在今天的高速公路上依然是个狠角色。可见当时宝马还是严格奉行运动至上的原则。