【车主之家 购车手册】看着老对手新捷达、新桑塔纳在市场取得成功，东风雪铁龙按捺不住了，9月26号全新换代爱丽舍上市，全新爱丽舍的登场，让过去的"老三样"已经彻底的告别舞台，全新爱丽舍定位紧凑级入门车，这个级别是众多家庭用户的首选车型，在即将上市之际，我们来选取了4款竞争车型进行推荐，看看新爱丽舍是否值得你购买。
东风雪铁龙-新爱丽舍
厂家指导价：8.38-11.88万
新车虽然还叫爱丽舍，但这款基于新平台打造的全新车型除了借用了现款爱丽舍的名字外，其它与之便没有任何瓜葛，既不是其改款车型，亦不是换代产品，新爱丽舍变得非常年轻。新爱丽舍的前脸采用了雪铁龙的家族设计语言，整体风格与世嘉、C4 L相同，家族式的双条镀铬前格栅将LOGO与之为一体，具有较强的辨识度，而较宽 大的下部进气口则让车头更加厚实。
车身侧面比例协调，整体倾向与中庸的格调，虽然无亮点，但整体造型与C4 L类似，符合消费者的审美，车窗下沿和车门下方的银色镀铬饰条使得车身腰线更加明显。后备箱盖的造型设计故意上翘，提升整体视觉效果。
新爱丽舍的内饰采用上深下浅的搭配，整体布局简洁，以实用为主，符合大部分消费者的口味，运动范的三幅方向盘，底部的扁平设计在雪铁龙车型都会见到。中控分布明确，操作方便，实拍的高配车型还装备一台7寸的导航娱乐系统，在这级别车型中比较少见的，而且还带有倒车影像功能，这又上了一个档次。7寸液晶屏导航娱乐系统功能众多，界面设计也是契合车辆的整体设计，以简洁实用为主。
动力方面，新爱丽舍先期搭载1.6L自然吸气发动机。这台发动机与世嘉、标致308和雪铁龙C4L上的相同，最大功率86kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，带有CVVT可变气门正时，技术上没有什么亮点。传动方面搭配5挡手动或者4挡自动变速箱，很成熟的一套系统，而且后期的保养费用也比较低，法国人依旧采用4AT，虽然平顺性不错，但是已经明显落后，尤其是同级别车型都已经搭载了6AT。后期还会引入一款1.2T发动机车型，以增加市场竞争力。
车型点评：面对众多强大的对手，爱丽舍似乎来的有些晚，但自身凭借数十年积攒下来的口碑和皮实耐用的成熟技术其实还是具备一些竞争力，只是未来的销量还有待市场来印证。
厂家指导价：7.58-11.93万(点击查看真实报价)
新大众的前脸设计也已经覆盖了大众几乎所有车系了，所以新捷达的前脸并不会给人太大的惊喜。不过相同的框架下，我们仍然能够看出南北大众在设计细节的差异，新桑塔纳亮相后，大家都会感觉它就像个小朗逸;而新捷达的眉宇间自然与同样刚刚上市不久的新宝来有几分神似。
而如果看侧面线条的话，新捷达的设计几乎与新桑塔纳如出一辙，除了腰线等细节的处理有些变化之外，总体上还是非常近似的。尾部的设计和前脸有一些相通之处，主要是因为尾灯的造型与前大灯相似，内部灯组以简单的方形为主，这样的设计也与捷达的定位相适应。
新捷达的内饰提供了黑色和浅色两种不同风格的选择，仍然保留了大众传统的设计理念，不过一些银色装饰的加入反而为这款家用车带来了运动的味道。与新桑塔纳不同，新捷达采用了圆形的空调出风口，这样的感觉没有新桑塔纳正式，但是更具有家用车的氛围。
动力方面，全新捷达也做出了升级，采用了和新桑塔纳相同的EA211发动机，同样提供1.4升和1.6升两种排量。其中1.6升发动机可以获得81千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩，相比老款的1.6升发动机进步明显。与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱，其中1.4升车型仅提供了手动挡车型，这对于想选择小排量自动挡车型的人们来说是个遗憾。
车型点评：新捷达更时尚的外观势必会吸引更多的年轻用户，而且在动力技术上的革新也让它有了更多冲击高销量的资本，“捷达”效应估计还会持续很久很久。
厂家指导价：9.69-11.89万(点击查看真实报价)
在紧凑级新车层出不穷的今天，可能大家在各大汽车类媒体中已经很难见到凯越的身影。不过，你不能忽视的一点是，在去年其全国销量一直十分强劲，在紧凑级车中首屈一指，足见性价比在人们心目中的重要地位。
新款凯越的外观与之前相比变化不算明显，经典的直瀑式前格栅让你一眼就能认出它属于别克品牌，全新凯越采用别克家族的经典设计元素，如标志性的直瀑式镀铬格栅、带水平调节功能的晶钻冰蓝投射大灯和流畅洗练的车身线条等等，凸显现代与大气。车身线条保持了老款凯越的流线造型，整车看上去大气稳重，非常符合不张扬的家庭作为第一辆车使用。
内饰方面，尽管在造型上，全新别克凯越的内饰并没有任何明显变化，所能看到的变化是方向盘上新增的镀铬LOGO，虽然没有任何实用价值，但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上，全新别克凯越依旧厚道，大面积软性材质很有亲和力。
新款凯越最大的变化来自于动力系统，全新的1.5升DVVT直列四缸自然吸气发动机取代了老款车型的1.6升自然吸气发动机。该款发动机拥有 113马力 /6000转的最大输出功率以及141牛米/4000转的峰值扭矩，相比于老款1.6升发动机而言，虽然在扭矩方面下降了5牛米，但在功率方面增加了3马力，而DVVT技术的应用则为新车提升了燃油经济性。
车型点评：凯越外形设计稳重大气，给人的感觉比较可靠。老车型具有不错的口碑，唯独是油耗比较高、变速箱较老。2013款车型升级，上面说的问题有所改善，综合表现还是不错的。
厂家指导价：7.99-11.69万
从昕锐开始，斯柯达家族换上了全新的家族前脸，虽然还是竖条的进气格栅，但边框线条变得更为锋利立体，显得现代感十足。新LOGO也不再是过去的“小绿鸟”，造型更为简洁，浮雕式的设计很有质感，与整车风格非常一致。大灯既没有采用明锐那样上挑的“媚眼”，也没有回归更早前的“下垂眼”，而是变得平直方正、棱角分明，可惜没有加入氙气设计，也没有配备日间行车灯。雾灯也采用了直线设计，不规则的四边造型与黑色网状的搭配颇为运动。
为了迎合国内的消费习惯，昕锐没有把海外版的掀背设计带入国内，而是采用了传统的三厢造型。因此侧面看来，让人觉得颇为眼熟，线条轮廓和腰线的位置与同平台的新桑塔纳可以说是如出一辙，尾部还是典型的斯柯达式风格，采用标志性的C型尾灯，线条层次颇为丰富。配备三倒车雷达，也能满足日常使用。
内饰方面，昕锐的设计与新桑塔纳、新捷达的内饰有着极高的相似度，采用了上灰下米的颜色配色，偏向家居风格，同时也向年轻化靠拢。配置方面，带多功能显示屏的仪表盘、带两档选择电加热功能的座椅、带外接USB、AUX和SD卡的多媒体娱乐系统、带自动恒温功能的空调系统、定速巡航系统等配置。
动力方面，斯柯达昕锐与全新桑塔纳、全新捷达共享动力，采用最大功率分别为66kW(90PS)、81kw(110PS)最大扭矩分别为132Nm、155Nm的1.4L和1.6L两款EA211系列发动机。与之匹配的则是5速手动变速器或6速自动变速器，可惜6AT只在档位设置上保留了运动模式，即S挡，手动模式却不见了踪迹。
车型点评：作为斯柯达在中国市场的战略车型，昕锐可以说肩负争夺销量的重担。而换上全新家族脸的昕锐也的确带给我们一些惊喜，简洁的整体风格和细致的做工表现，相信会在第一眼就吸引不少消费者，而如果你喜欢大众的技术却又不喜欢和别人一样“撞车”，昕锐会是你不错的选择。
厂家指导价：8.28-11.28万(点击查看真实报价)
新阳光是源自上一代骐达平台的一款全新车型，通过这款车的设计，我们不难看出它与日产全新家族式设计的关系。外形方面，新一代阳光给人的最大感觉就是比上一代车型更加动感时尚，采用了比较跃动流畅的线条设计，从而勾勒出一个更加年轻、更加有力的车身线条。
新一代阳光的车头设计比较简约，不过全新打造的大型格栅的应用，以及大范围的镀铬件的衬托，还是给人以非常不错的整体印象。车尾部相比车头则更增添了几分肌肉感，并且于车头相呼应，彰显出更多的豪华气质。
内饰方面新阳光没有走大气路线，而是采用了类似玛驰的可爱风格，车内的很多部件都采用了圆润的设计。车内尽管没有采用高档的内饰材质，但是硬塑料面板都采用了磨砂处理，手感不会太差。
动力方面，新阳光全系搭载的HR15DE 1.5升直列4缸全铝发动机最大功率为82kW/5600rpm，峰值扭矩为139N·m/4000rpm。发动机具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，油耗不高，特别是搭配CVT无级变速箱更是将舒适和节油发挥到一个较高水准。。在变速箱选择上可匹配五速手动变速器和全新智能XTRONIC CVT无级变速箱。
车型点评：日产阳光作为一款日系车型，在燃油经济性方面同样给力，尽管车身尺寸不大，但是内部空间利用率却很到位，无论是前排还是后排空间都很宽敞，同时，自动挡车型采用了CVT变速箱，平顺性和燃油经济性方面都很不错。
