家用化操控，底盘功底深厚

       开上车几秒，我便领会到爱丽舍作为传统概念上的“家用车”所应有的亲和力，首先是轻巧EPS电动助力转向，在低速挪车时十分轻便，随着车速的提升，转向力变向沉稳精准，加强高速行驶时的信心。原本雪铁龙车型在通过颠簸沟坎时，过敏感的反馈令方向盘打手感也不复存在了。

       爱丽舍前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂是这个级别的车型普遍采用的结构，成本低，占用空间小是它的最大特点。底盘调校风格侧重舒适性，初段对于震动的吸收化解颇显功力，细小的震动颠簸不会干扰到车内乘员。在弯道中是考验底盘支撑性和运动型的绝佳场所，悬挂在收到压缩后，呈现出良好的支撑力，车辆的侧倾控制在合理范围内。在通过减速坎时，悬挂的回弹较快，底盘也没有松散感。 ESC电子稳定程序并没有作为标配装备在新爱丽舍身上， 仅有顶配车型才会配备，受场地所限，我们并没有激发出ESC工作。

       成都车展前夕，东风雪铁龙正式公布了新爱丽舍的预售价区间：8.5-12万元，将面临的竞争对手包含大众桑塔纳、捷达，日产新阳光、别克凯越，还包括悦动此类未停产老车型，这些车型共有特点就是经济划算，适合普通家庭使用，且车内空间充裕。上市后，老款爱丽舍并不会停产，届时新车将与现款爱丽舍车型并存，新老同堂销售。

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