【车主之家 试驾评测】或许是雪铁龙看到中国市场上爱丽舍的经久不衰，或许是看到大众相继更新捷达、桑塔纳这些同为老三样的换代车型后，继续大卖特卖。原本傲慢的法国人终于想明白这个世界上众多国家的家庭并非需要一款拥有顶尖技术、造型别致多样的前沿车型，他们只需要一款售价低廉、品质可靠且使用成本经济的家用车。遵循“适用主义”的新研发理念，全新爱丽舍换代计划应运而生，新爱丽舍开发思路是从力图实惠用车的客户需求为出发点，迎合不同国家和文化需求，倾向于家用实用性，包含合理的乘坐空间和不错的后备厢空间的车型。最终在国内市场上会形成自上而下C4L、世嘉再到爱丽舍的A级车阵营三驾马车，全面攻占细化市场。

       外观大气平和，无繁杂感

       全新爱丽舍的外观遵循简约经典、实用至上为开发理念，从常规平缓的车顶弧线能够看出造型在为更实用的车内空间而让步，不要抱怨新爱丽舍不像雪铁龙最新发布车型一样充满夸张的线条，要知道过复杂的车身曲线条也会增加制造成本。前脸设计向当前雪铁龙的家族式脸谱靠拢，简单顺畅的线条自车头贯穿整车。立体化车标与镀铬进气格栅融为一体，具有较强的辨识度。大灯的款式较老款爱丽舍进行放大处理，神韵仍具有传承性。由于是入门级车型，大灯并没有配备LED日行灯、氙灯、透镜组这些“上档次”装备，只是简单的卤素大灯，这样降低了维修成本。总体来看，爱丽舍造型是在借鉴了世嘉、C4L两位大哥面貌风格下，结合原有爱丽舍DNA后最终成型。

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       新爱丽舍整车尺寸为4427/1748/1476mm，轴距尺寸达到了2652mm，前后轮距为1501mm和1478mm，自动挡车型整备质量为 1206kg，各项参数与竞争对手相仿，但均比老款爱丽舍有着大幅提升，尤其是轴距加长了112mm后，将会带来后排乘坐空间质的提升。不过新爱丽舍车身整备质量控制在1150-1206kg，有人担心这是控制成本所产生的负效应，但轻装上阵后可以充分确保新爱丽舍的油耗经济性和动力响应。新爱丽舍的顶盖与侧围拼接应用激光焊接技术，无缝焊接能够确保更好的车身刚性，从制造工艺来说，厂商还是富有诚意的。

       从侧面上看，全新爱丽舍的线条彻底摆脱了老款车型方方正正的设计思路，变得更加动感现代，金属镀铬防擦条是国产版特有配置，显然是为了讨好国内的消费者。双四辐追风造型轮毂上隐含着“CITROEN”开头的“C”字母，与C4L的双五幅轮毂样式相似，只是减为双四幅，并且表面没有像C4L那样进行抛光精细化处理，而新爱丽舍采用四轮碟刹的设计堪称厚道。在轮胎方面，新爱丽舍配备4条佳通 Comfort 221轮胎，轮胎规格为：185/65 R15，偏窄的胎面有助于减少摩擦，提升油耗表现，而偏厚的胎壁能够有效应对复杂多变的恶劣路况冲击。

       原生设计的新爱丽舍尾部更具看点，尾灯、后保险杠的造型都有了变化，整体看上去更加简洁，尾灯上沿的装饰性线条很是提气儿。较高的尾厢能够有效拓展后备厢空间，尾部的翘尾设计能够产生更优秀的空气动力学，稳重中流露出法系车独特的动感，后备厢可以通过钥匙按钮或者方向盘左侧功能区按钮开启，取消车尾开启把手还是会影响到一定实用性。