空间家用化

       前排座椅包裹性良好，侧翼能够良好的将驾驶员安置其中，身高180cm的体验者在调好前排座位后，坐进后排，腿部仍有2拳余量，头部空间仅为2指，中间的座位并没有配备头枕，但配有三点式安全带，后排座椅带有ISOFIX儿童座椅接口。这里还有一个小细节，前排车窗可以完全放下，后排则不可。

       新爱丽舍行李厢最大容积高达485L，后排座椅开可以4/6分割放倒进一步拓展空间，掀开盖板后能看到全尺寸备胎，值得吐槽之处是尾厢盖活动挺杆并非密封式，关闭时会侵占部分行李厢空间，放置物品时要注意避开。

       1.6L CVVT代步动力，无太多激情

       动力方面，新爱丽舍搭载了全新“E动战略”的1.6L CVVT自然吸气发动机，并与5速手动和4速自动变速器相匹配。其中该发动机拥有CVVT连续可变进气正时系统、叶片式变排量机油泵、Ecoform铝合金活塞、智能减振曲轴正时齿轮、Microgroove微槽技术轴瓦等多项技术，并能提供最大86kW/6000rpm的动力输出，以及150N•m /4000rpm的最大峰值扭矩。

       4AT 变速箱来源于PSA集团自家产品，在大多数人印象里，法系车4AT些神经质的换挡逻辑十分令人头疼，所以人们纷纷推荐购买手动挡车型。厂商介绍，这款新 4AT变速箱经过优化调整，实际体验中，4AT变速箱在日常行驶中表现温和，明显有侧重于家用性调教。换挡过程称不上是天衣无缝，但是轻微的换挡动作也不会让人生厌，大多数时候你会忽略它的存在。

       在山路行进途中需要急加速时，踩下油门踏板后，变速箱并不能做到心领神会，降挡动作来得有些滞后，总要迟疑一下确认你在索取动力，才会作出降挡动作。松开油门后，变速箱便会积极将挡位升高，想必变速箱调教侧重于节油驾驶。手动挡情况则完全不同，入挡清晰，机械质感也一如既往的出色，所以负责任的说，我依然推荐经济划算且好用好开的手动挡车型。