三款车行驶特性各有不同

       还是先来关注三款车动力总成的配备，虽然最终的动力输出相差无几，但达到的方法各有不同，途锐采用的是3.0V6引擎加机械增压，X5使用的是3.0直6加涡轮增压，大切诺基则采用了美系车惯用的大排量解决一切的方案，3.6自然吸气发动机，不过在扭矩输出方面有一些劣势。

       在长距离方面，自然吸气会更有优势，而且大切诺基是三台车中唯一能接受93号汽油的车型，对于自驾和拓展很有帮助。而宝马的发动机增压声效则是最为吸引人的一点。三台车中途锐的机械增压声并不好听，不过头段的加速响应确实非常出色。

       三台车不约而同的使用了8AT变速箱，昭示了未来的变速箱发展方向。三款车在换挡速度平顺度方面的表现几乎同样完美。其中小伙伴们对宝马的选档杆最为亲睐，大众的选档杆造型过于普通，而大切似乎有些前卫过头了，档把顶端的档位显示在强光下有些难以辨认。

       行驶质感方面大切诺基表现尤为有趣，在普通模式下车辆整体感觉有一些松垮，在转向时整车的重心移动幅度较大，缺乏安定感。而一旦进入S档后，不但换挡节奏发生改变，整车的行驶特性也会随之改变，车身降低到特定的“Aero”高度，感觉车身的所有零部件被加固了一遍，行车质感直追德系对手，不过过弯极限还是比较低，应该与较高的重心有关。

       在越野驾驶方面，这并不是X5的特长，宝马X5仅限于解决复杂路面条件，而途锐若要选择底盘升降还需购买更高配置的车型。本次测试的三台车中，为驾驶者提供最多越野驾驶选项的便是大切诺基了。它虽然在城市中未必能为你带来最高的驾驶感受，但却能把你带去更远的地方。

       总结：虽然目前看来在某些做工与设计的方面和德系对手还有些差距，但也不至于全面落后，部分舒适性与材质方面也是有其明显优势的。考虑到与相近配置竞争车型相比，大切诺基的售价确实偏低，有不错的性价比，应该说也是一个不错的选择。如果你购买SUV不仅是为了在城市中代步，那显然它的优势项目的吸引力将更为明显。

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