三车内饰部分内饰细节对比

       如今，人际交互已经成为了汽车生活的又一个主题，而大众在这方面并无建树，在这次试驾的车型中甚至完全没有配备导航等功能，你所看到的只是一个大一些的收音机而已，确实有些令人失望。而宝马则在人机交互方面走在了业内的最前沿，虽然此次试驾的X5所配备的iDrive系统并没有更新到新3系那样的最新系统，但依旧可是说是最好用的人机交互系统之一。Jeep在这方面的经验并不算丰富，好在8.3吋的触摸屏尺寸够大，为它挽回了不少面子，你说有点眼熟?去看看菲亚特吧。

       为了大家对这次对比测试的三台车内饰部分的差异有一些更直观的印象，笔者挑选了车内的一些细节来进行集中展示与对比。

       德系对于机械仪表有着难以割舍的情节，而Jeep则已经投入了电子仪表的怀抱，更多的信息显示让大切诺基在信息量上有了一些优势，不过在实际使用方面，宝马的HUD抬头显示功能依然最为高效而实用。

       美系车在内饰灯光的运用上向来更为活泼，大切诺基在杯架中都使用了氛围灯，之前类似的设计在通用车型上也曾见过，在存有饮料瓶后散射的光线确实非常漂亮。但在限位器和底板的质感方面还是略逊于有强迫症的德系对手。

       当德系对手互相瞄着对方细节设计死磕的时候，Jeep则完全不把这些当一回事，前排中央扶手的设计便很能说明问题。当德系设计师看到如此宽大的中央扶手时，纷纷将盖板设计为左右分开的样式，内部还塞入了车载电话的模块。而大切诺基的中央扶手则主要的功能就是用来搁手，而不考虑储物。狭小的空间已经没什么实际作用，打开的频率也会直线下降。

       我们可以很清楚的看到大众在细节设计和质感上把握得非常完美，而大切诺基则在用料上更为考究，全翻毛皮的车顶材质手感非常细腻(绝不是什么Alcantara)，遮阳板也是使用了相同的材质。

       也许是这三台车的设计师在车窗控制部分都已经失去了工作的激情，或者是模块化的低成本让他们的设计被迫更改，总之这部分的质感这三台车看起来都很一般。更一般的是大切诺基仅前排带有一键升降的设定，拜托Jeep(跟我念：Fei Ya te)的设计师也稍微关注一下同行的产品吧。

       天窗是国内消费者尤其喜爱的一项配置，特别是全景天窗。而这次带来的三台SUV都具有尺寸惊人的全景天窗，尤其是大众途锐，巨大的尺寸以及影响到了后排乘客的头部空间，你们被惊到了吗?

       三台车在设计间并没有孰高孰低，而是各自的取向有所不同，面对不同的消费者，正可谓是萝卜青菜各有所爱。那么，谁是你的菜?下一页我们来关乘坐注舒适度。