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15万性价王者之争 马自达6PK索纳塔八
2013年08月10日 22:41 来源: 腾讯汽车 编辑:欧阳茂杰 打印 手机阅读
[导读]国产马自达6自从2003年上市到现在已历经十年风云。古人说“十年磨一剑”,虽然马自达6早已经不是当年的运动B级车宠儿,但作为个人代步或家庭用途来说还是很合适的,最突出的亮点之一就是性价比出众。不过要说到性价比,索纳塔八车型肯定是当仁不让,这款车从2011年上市一来就是打的性价比竞争牌。

       动力:两车均配备2.0L发动机,不过索纳塔八性能指标明显处于优势

马自达6与索纳塔八动力对比
车型
马自达6
索纳塔八
发动机
2.0L S-VT
2.0L Nu
最大功率(kW/rpm)
108/6500
119/6500
最大扭矩(Nm/rpm)
183/4000
194/4800
变速箱
5速手自一体
6速手自一体
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       动力方面,马自达6全系仅有2.0L一种排量可供选择,采用的是双顶置凸轮轴4缸全铝缸盖和缸体结构的发动机,最大功率108kW/6500rpm,峰值扭矩183N·m/4000rpm。受车重较轻的影响,马自达6的起步和加速还算令人满意,而油门响应也保持了日系车一贯轻盈的特色。

       索纳塔八拥有2.0L和2.4L两种排量可供选择,除开动力稍显丰富之外,2.0L发动机同样采用了材质更轻的铝合金缸盖和缸体结构,最大功率 119kW/6500rpm,峰值扭矩194N·m/4800rpm。性能指标来看,确实索纳塔八更令人满意一些,但是因为其体积和车重的缘故,在与马自达6的较量中并不能占有明显的上风。

       马自达6配备了5速手自一体变速箱,采用了梯形换挡布局,虽然挡位数量不及索纳塔八,但在平顺与油耗方面都有较为平衡的表现。而索纳塔八采用了6速手自一体变速箱,虽然同样是梯形换挡界面,但因为挡位数量上的优势,因而动力输出的顺滑与舒适表现更加突出。

       马自达6悬挂

       索纳塔八悬挂

       两车底盘都采用了四轮独立悬挂形式。不过结构上存在一定区别。马自达6是双横臂式独立悬挂带横向稳定杆与多连杆的前后悬挂组合,而索纳塔八更寻常一些,麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合在这个级别车型中十分常见。实际驾驶来看,马自达6的悬挂支撑性更强,加上轴距偏短,灵活运动优势更见功底。虽然索纳塔八的运动底蕴与马自达6还有一定差距,但也并非完全就是偏向舒适性,其底盘整体性不错,改变了以往韩系车驾驶感偏弱的印象。

       总结:按照许多人的惯性思维,马自达6与索纳塔八的对决应该会出现一边倒的情况,毕竟一款10多年前设计的车型是很难与上市时间仅仅数年的“新”车进行公平较量。但我们通过仔细比较可以发现,虽然马自达6的外观、内饰以及空间方面均无法战胜对手,但其操控素质以及配置方面还是拥有一定的竞争优势。特别是在庞大用户群体以及较好的口碑支持下,对于大多数务实的消费群体而言,马自达6虽老但仍然透露着许多经典的用车气质,这才是其历经十载功成身不退的重要原因。

       索纳塔八无论是相对于自身还是马自达6而言都拥有巨大的进步,它的外观不仅更加流畅时尚,内饰的新颖也绝对不是马自达6可以比拟的。在空间进步的同时,索纳塔八的动力性能和变速箱技术方面也追赶上了同级主流水准,因而针对马自达6来说,无疑索纳塔八的综合水平会更高一筹。何处何从,答案还是交由消费者来选择,相信他们做出选择的理由会比我们更加清晰明了。


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第1页:外观:运动经典PK时尚流畅 第2页:内饰:简单实用PK动感时尚
第3页:空间:索纳塔八乘坐空间更舒适 第4页:配置:两车安全方面互有攻守
第5页:动力:两车均配备2.0L发动机  

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