人性化措施：细微之处见真章

       虽然在技术及运动性方面，马自达一直走在日系品牌的前列，但提到人性化设计，相信它还是要排在丰田、本田及日产的后面，执着于一方面固然能够拥有许多喜爱它的车迷，不过作为商品来讲，销量永远是第一位需要考虑的，马自达汽车需要提高自己的人性化措施。

       这款国产CX-5就着重在这方面进行了加强，这也是厂家高层在实车讲解时特意介绍的一部分内容，在我看来，这几方面人性化措施要比“魂动”及“创驰蓝天”更能体现厂家对车主的关怀。

       首先是视野方面，SUV车型由于车身庞大，离地间隙较高，势必会影响到前部视野，宽大的A柱也会带来不小的侧前向盲区。CX-5则通过一个简单的办法减少了这种影响—即将两个外后视镜单独设计在车门处，而并非装载前门玻璃与A柱的交界处，在实际驾驶中，你确实能够体会到此种设计对于减少侧前向盲区的作用。

       其次，CX-5的四个车门采用了“包边”的设计，对于一款SUV车型来说，这更显得意义重大。无论你是驾车去野外游玩，抑或碰到冰雪造成的泥泞路面，这个贴心的设计总会让你的裤腿保持干净，因为它已经将泥土等赃物都隔绝在门外，真正的“底大边”在行驶时是会被保护在车门内不被污染的。

       再次，我们来到了后备箱打开尾门，CX-5的后备箱内遮物帘始终是与后备箱盖联动，即开启后备箱盖后遮物帘也会随之打开，无论放取多大的物品，都无需在手动收起它，也无需在放完物品后再手动拉上它，省去了车主许多力气。并且，这个遮物帘的内段是网状透明的，通过它可以看到车内的情况，无论是提前放入车后座的小孩，亦或是在防盗方面，都会起到相当的作用。

       最后，依然与后备箱有关。CX-5的后排座椅已经并不是简单的6/4拆分放倒，中间的扶手区域也可单独放倒，形成了一个4/2/4的格局。并且，放倒座椅无需再打开后车门进行操作，后备箱左右侧壁上均有拉手，左2右1，可以分别对4/2/4的每一个部分进行放倒，最终形成一个大的平整空间。如果仅仅是需要放置一部较长的物件，比如高尔夫球杆等，你可以仅仅拉到中间“2”的部分，便利性可以给到满分。

       总结：这四方面仅仅是厂家着重强调的部分，其实CX-5上还有许多更加细微的人性化设计，我们不在此一一列举。在这里要说的是，车再先进也是为人所用，人性化将是一个不变的主题。只有在人性化措施上下足功夫，你的产品才会有消费者去认可。