迎合中国市场 舟山群岛试驾讴歌RDX 3.0
[导读]在去年8月底的成都车展上，当讴歌RDX 3.5L车型近60万元的官方指导价一经公布，几乎所有人都认定其注定将沿着讴歌车型在华的一贯轨迹走上一条不归路：高调定价→少人问津→经销商大幅降价→品牌价值受损…好在这一次，日本人不再固执，他们决心让这款本就该肩负提振品牌销量重任的车型承担起其应尽的责任。
轴距虽短但空间非常充裕
老实说，RDX的2685mm的轴距与Q5、X3、GLK等竞品相比并不占优势，但其实际空间表现还是非常出色的，图中的体验者身高1.79cm，坐进前排调整好坐姿后头部尚余12cm的余量。
同样是该体验者，在保证前排座椅不挪动的前提下坐进后排，调整好坐姿腿部空间达到了15cm，头部还有10cm的空间，可以说这样的空间表现足以满足绝大多数用户的使用需求。
另外RDX后排地板中央也非常平坦，无形中提升了后排第三名乘客的乘坐舒适性。
储物空间方面，RDX提供了前后排双杯架，再算上容积不错的扶手箱和双层设计的手套箱以及前后门内侧储物槽，储物格的数量和实际使用效果都值得称赞。
另外RDX的后排座椅放倒方式非常值得推崇，只要轻轻一拉位于后备厢侧壁上的放倒按键，后排座椅即可自动放倒，尽管放倒后无法与后备厢地板完全持平，但延展出来的空间非常宽大。
