【车主之家 购车手册】一般来说，我们可能会觉得六七十万买一台SUV是不是太夸张了，不过对于那些有实力的买家而言，这不过是一笔小小的开支而已。。。

       路虎揽胜极光

       指导价：62.8-63.8万

       还记得路虎揽胜极光 刚上市，火爆异常，一度加价最可怕达到了20万的程度，极大地暴露了中国人有钱人把钱不当钱的事实(而全新揽胜现在也加价)。但好景不长，其动力、空间等都证实了它并不是一个高性价比之选，于是愿意买单的人越来越少，如今新车优惠也有5万之巨，果真是冰火两重天啊。但不管怎么说，仅外观来说，能出极光其右者，屈指可数。

       外观内饰：无与伦比的美丽

       这个真不是我夸夸其谈，当初这款车上市时，虽然不乏有一些同行们埋怨极光会丢掉原来的硬汉本色;但当他们真正看到实车并亲身感受后几乎都会改口，称这款车实在是过分漂亮了，那独特的身体流线，真是让人欲罢不能。

       当你走进极光的内饰里，估计就能看到啥叫豪华本色了，也会明白，那60万的价格真不是白花的，各种奢华的皮质用料包裹的中控台，包裹性极佳的座椅等，随时随地让你感受高高在上的那种优越感。

       说到极光的空间，就真的不是优势所在了，除了前排的空间还算不错外，后排的由于Coupe的造型，极大地削减了容量。而且，三门版的极光，要进入后排还真是一个技术活。

       动力：2.0T，要过心理这关

       极光搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，虽然这台发动机在路虎上首次搭载，其实路虎的前东家福特已经应用一年多了，国内在售的蒙迪欧-制胜 GTDi240搭载的便是此款发动机，GTDi200 上的是低功率版本。经过重新调校后，此款发动机的性能发力点更加提前，在5500rpm时可以达到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在 1750rpm时就可以爆发。虽然数值方面对极光来说绰绰有余了，但要购买还是得克服心理那关，毕竟和20万的车使用同一款发动机，滋味不怎么样啊!

       顺手搭载的是AW F-21六速手自一体变速箱，没有使用双离合变速箱的原因，估计是考虑到双离合变速器在严酷的越野条件下会容易出现过热的现象，而自动变速箱的承载度要更宽，可靠性也就要更强。

       操控：不仅仅是样子货

       为了让极光不仅仅沦为一个样子货，它还搭载了路虎自豪的全地形反馈系统，除了集成有普通、草地、车辙以及沙地4种传统模式外，与揽胜运动版一样还增加了动态模式，并且方向盘后方的拨片还可进一步增加驾驶乐趣。

       重点说说这个运动模式吧，当调至该挡后，仪表盘的背景光会白色变成红色，在夜晚当你用余光撇到仪表盘这一转变时，我相信你的驾驶状态也会被感染得从冷静转化成激情。发动机对油门变化的探测更灵敏，每一个下踩动作车身都会用前冲来进行反馈，方向盘转向力度的收紧以及悬挂阻尼的加大，所有的转变都旨在提高极光的操控性，同时MagneRide电磁调节阻尼技术又会让极光在动态模式下保持着舒适感，用“柔中带刚”来形容极光的驾感是最恰当的了。

       编辑点评：选择极光注定不是靠理性去买的，起码在国内不能，因为它的售价不能用常规的“合理性”来衡量。它或许是高富帅们除跑车外，可以有个衬托自己形象的多功能用车罢了。要知道某个夜晚，它顺利载到女神后，可以有预谋性地爬个山什么的...