沙场论英雄

       同样是6缸发动机，同样带有涡轮增压系统，从动力表现来说，哪个都不弱，因此很难从动力上对两款车型做出取舍，所不同的恐怕是在操控性上。

       宝马335Li的运动性能是骨子里就有的，不管它做出了多大的妥协都改变不了天性，而且这种天性似乎永远都是难以驯服的。开着335Li上下班，似乎是一种荣耀，但同时也是一种煎熬，每每困在拥堵的路上爬行的时候，发动机舱里躺着的那个不安分的心脏，每次动力在起步瞬间奔涌而出的时候，就像一头猛兽般难以抑制，最后逼得你不得不把行驶模式切换到舒适模式。

       335Li像其他的宝马车型一样加装了主动电机，严格意义上来说已经是一款微混车型，其可以让发动机自动启停，还可以将行驶动能转化为电能。能让这套系统更充分发挥作用的是行驶模式中的经济模式，这种模式比舒适模式还要柔和些，拥堵时踩在油门踏板上的力度可以探得深一些，即便如此，发动机的动力输出也会很均衡、平和地传递出来，不会像运动模式那样难以控制。

       就拥堵的上班路来说，我有点儿喜欢A4L的均衡了。奥迪对于动力的控制似乎更加理智，像他的外表一样，温文尔雅、不急躁也不慵懒，只有下意识地催促油门，才会让松懈的神经迅速收紧。其实，对于目前只有靠“限购”才能“缓解”交通压力的城区路况来说，是难以让这两辆车放开手脚的。安逸够了，该去高速上试试身手了。

       宝马335Li除了运动模式外，还有更加激进的超级运动模式，此时ESP处于关闭状态，动力系统和悬架系统都处于极限运动状态。踩下油门踏板，发动机瞬间吼叫起来，后轮驱动的强大推力让车头微微上扬，后轮一阵嘶叫之后，扬起的车头瞬间趋于稳定，车身被一股力量牵引着极速向前驶去。335Li终于回归了本性，8挡手/自一体变速器将发动机转速拉高到4000r/min以上升挡，动力洪水般狂泻而出。

       在335Li设定的限速以下，车身的稳定性和行驶中的紧凑感都是难以被超越的，可变运动型转向系统反馈回来的操控感觉更是让人上瘾。

       奥迪的6缸发动机和7挡双离合变速器的配合在高速体验中同样有种难以言明的默契，尤其是在高转速状态下换挡的那一霎那。短促的换挡间隙使得发动机在极短的时间内完成了高低转速的互换，在短暂的加速过程中，大脑便会有意无意地等待并享受这几次换挡。

       弯道表现是这款奥迪A4L另一个吸引人的地方，在Quattro四驱系统的协助下，一辆轴距接近2.9m的大型B级车竟然显现出了强悍的攻弯能力。四驱系统让A4L拥有很高的运动极限，加上电子系统的辅助，即使你在弯道中纠正路线，车身仍然能够乖乖听话，与335Li比起来，A4L 50 TFSI的运动性丝毫不差。

       与宝马335Li的较量，奥迪A4L 50 TFSI显然是有备而来，在配置方面甚至有过之而无不及，而且在运动性上成功实现反击。宝马335Li标杆式的身份受到了前所未有的挑战，有压力才有动力，丝毫不妥协的操控性依旧是其看家本领。

       对于这两款车型来说，一个霸气外露，一个大隐于市，最终选择哪一个?“绣球”掌握在你自己手里。