【车主之家 购车手册】在20万级别的SUV中，本田CR-V一直是一款实力派产品，长期占据SUV销量头名就是证据。而新近出现的福特翼虎则凭借着出众的动力和完善的配置在虎视眈眈CR-V的宝座，本文我们就让它们来个对决。

       在国内，紧凑级SUV的市场可谓持续火爆，甚至在汽车产销量大幅增长的大环境下，还有个别车型持续需要加价提车、没有现车，而且这样的状况一下就持续了几年的时间，从最开始的本田CR-V，到后来的大众途观，而最近上市的福特翼虎，也显出了这方面的态势。

       翼虎

       CR-V

       加价提车这种我们并不愿意看到的现象背后，其实是消费者的需求大于厂家的供给能力，而能让消费者心甘情愿多掏钱的，往往都是同级别的标杆车型。今天我们对比看看福特翼虎和本田CR-V这两款车，它们到底好在哪里。

       我们选择了两款车型中相对具有代表性的车型，福特翼虎2013款 2.0L GTDi四驱运动型，指导价26.28万元，这是翼虎的次高配车型，顶配车型上一些非常亮眼的高科技配备在运动型上没有配备，但只出现在顶配车型的功能，很难代表全系车型的配置水平，所以相信这个选择大家也能接受。本田CR-V则为2012款 2.4L 四驱尊贵导航版，指导价同为26.28万元，这是本田CR-V的顶配车型，不过该车型比次高配仅仅多带了导航，在配置上可谓没多玩把戏。在近期行情方面，CR-V全系车型都可有6000-8000元的优惠，而福特翼虎则没有任何优惠。

       　　外观：美式棱角风PK日系柔美风

       外观的美丑往往是仁者见仁智者见智的地方，但两款车的外观设计有着鲜明的特色，这就不得不提了。

       福特翼虎的外观显得非常动感，延续了近年来福特车型追求动感的设计理念，看上去就像是加高了的福克斯，而且设计细节也精打细算，可以说这个造型设计非常成功。本田CR-V现款车型是刚刚经历了换代，相较于老款车型，新车的外观显得更加硬朗，但它并没有试图显得多有运动气息或野性的感觉，它仍然坚持城市SUV的路线，从设计语言上显得更加外扩，使得整车显得更宽大饱满。

       车头方面，福特翼虎采用了双层的进气格栅造型，上层比较窄长，下层视觉上比较宽大，与两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，给整车增加了动感。头灯的造型比较紧凑，但功能却是非常强大，这一点容后再说。本田CR-V方面，进气格栅与头灯错综组合，显得整体性非常强，而且也显示出本田最自身制作工艺的自信，并且整体上，进气格栅和头灯营造出飞翼的造型，增强了车头设计的灵动感。

       车身侧面，福特翼虎的整体设计显得非常协调，透过非常明显的腰线将头灯和尾灯延伸到车身侧面的线条连接，显得整体感非常强，车身侧围及前后保险杠的下方，都使用了磨砂表面的未喷漆黑塑料，对不佳的路面和小尺寸刮蹭不那么敏感，视觉上也增加了动感。本田CR-V则通过提高车尾的高度和造型，营造出整车的一种俯冲态势，车身侧面的腰线也没有特别突出，整车显得更注重城市生活的精致。车身侧面和前后保险杠下方，包括车轮上方的翼子板边缘，都采用了突出的磨砂表面塑料材质，在这些易刮蹭的区域，减少对车漆的损害。

       特别的是，福特翼虎加油采用了“Easy Fuel”功能，油箱盖可以在车外直接开启，加油的时候只需将油枪插入加油孔即可加油，结束只需拔除油枪，油箱即会自动封口。相比之下，本田CR-V则使用的是比较常见的车内开启加油孔门和旋钮式油箱盖，方便程度不如翼虎，但胜在所有加油站的人都会熟练操作。

       车尾方面，福特翼虎的车尾设计与整车风格保持一致，车灯采用上红下白的配色，与同门的福克斯车型在造型上颇有一致性。本田CR-V方面，车尾显得高度非常高，大幅度的弧形后风挡营造出的新颖造型，在同级车中还不多见，甚至因此还被不少人非议。尾灯排列在车门两侧的车身上，窄而高，符合CR-V的历史风格。

       值得一提的是，两车都配有倒车雷达，但CR-V的雷达布点显然经过深思熟虑，后方的两个雷达点布置在后保下沿，而侧向的两个点布置在后保险杠最边缘的两个角落;相比之下，福特翼虎的四个雷达点均匀的布置在车尾的保险杠上。看起来CR-V的倒车雷达对于地面上凸起的石墩或者石头会有更高的敏感度，可以更好的避免倒车时不留神，这些障碍物伤及保险杠下沿。