动力及传动：翼虎占据额绝对上风
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翼虎与CR-V动力对比
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车型
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翼虎
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CR-V
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发动机
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2.0L Ecoboost GTDi
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2.4L i-VTEC
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最大功率（kW/rpm）
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178/5500
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140/7000
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最大扭矩（Nm/rpm）
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350/3000
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222/4400
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变速箱
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6速手自一体
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5速自动
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福特翼虎的发动机采用的是2.0L带直喷功能的涡轮增压发动机，最大功率242马力，最大扭矩350牛·米，而且只需要使用93#汽油(京92#)，参数方面可谓非常亮眼。本田CR-V的发动机采用的是2.4L自然吸气发动机，在i-VTEC功能的帮助下，最大功率达到190马力，最大扭矩达到222牛·米，同样使用93#汽油(京92#)，这样的参数作为2.4L自然吸气发动机同样非常出色。
日系车型向来以节约燃油为特色，本田CR-V在节油方面也颇有造诣，这一代的CR-V上又推出了ECON经济驾驶模式，通过控制发动机的转速和变速箱的换挡时机，来达到节油的目的。
CR-V带有ECON绿色节能驾驶模式
变速箱方面，福特翼虎使用的是6速手自一体变速器，而本田CR-V方面，则使用的是自家生产的平行轴式5速自动变速箱，在现在普遍使用6速变速箱的时代，本田CR-V的5速变速箱实在不占优势。值得一提的是福特翼虎的挡杆设计，它的手动加减档是通过挡把侧向的按钮完成，操作体验感觉并不容易上手。
悬挂方面，福特翼虎和本田CR-V都采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架方面，福特翼虎采用的是多连杆形式，而本田CR-V方面则是采用的双横臂形式，两者都是独立悬架，在结构上对舒适性都有保障。驱动方式方面，福特翼虎和本田CR-V都采用了前置四驱的形式，而且都是采用的以多片离合器连接的适时四驱系统，理论上这种系统可以达到最大50:50的前后轴动力输出，以帮助车辆在偶尔路况不佳的时候脱离困境，但高强度的越野，两车都不够合适。
刹车方面，福特翼虎和本田CR-V都使用的前通风盘式刹车，后实心盘式刹车。驻车制动形式方面，福特翼虎采用的是手刹车，而本田CR-V使用的是脚刹车，本质上两者工作方式一致，都是以物理方式达到驻车制动的目的。
轮胎方面，福特翼虎采用的是235/50 R18的轮胎，而本田CR-V使用的是225/60 R18的轮胎，翼虎的轮胎要更宽一些，但我们共同认为，两辆车的车身设计配合稍大一些尺寸的轮毂会显得更漂亮。备胎方面，两款车的备胎都放在后备箱盖板下方，其中福特翼虎使用的是非全尺寸备胎，而本田CR-V方面则使用的是全尺寸，显得更加厚道。
小结
经过对比我们发现，福特翼虎虽然我们没有选择顶配车型，但在不考虑多项高科技配置的情况下，它的配置水平仍然要高于本田CR-V，而且材质和用料方面也更足，但美系车的福特翼虎虽然相较于老款的福特品牌车型，做工上有了长足的进步，但相比以细致著称的日系车时，还是显得有差距，本田CR-V尤其在内饰做工细腻程度方面仍然占据优势。
外观和内饰设计方面，只能说福特翼虎的设计比较讨巧，更加动感的设计更符合年轻人的口味，而喜欢本田CR-V风格的人，他们早已经购买了老款的CR-V，随着年轻人购买力的提升，本田CR-V走下销量冠军神坛也只是时间问题。
