在中国人注重的空间上比德系豪华车有优势么?舒适么?

       玛莎拉蒂总裁轴距3171mm、奔驰轴距3165mm而宝马7系轴距3210mm所以前后排空间都相当宽裕，丝毫不会阻挡要求颇高的中国消费者。玛莎拉蒂座椅材质相当柔软，比奥迪A8L和宝马7系的都软，至于行驶舒适性方面只有上了马路才可以细细品味，在赛道上的暴力表现不能说明什么问题。

       　　还有一些值得关注的技术特点

       新总裁在机动性上有绝佳的表现还依赖于悬挂系统。前悬挂采用高位安装的全铝合金双叉臂，以保证轻巧精准的操控特性。前悬挂的主要材料为铝，除了弹簧是钢制材料之外，减振器支架、上部和下部的控制臂以及立柱均由锻铝制成，与自适应Skyhook减振器和防侧倾杆相匹配。该悬挂系统采用了四边形的几何构造，使得玛莎拉蒂技术团队能够安装精确、交互性强且舒适的转向系统。

       后悬挂则采用了五连杆系统，有四个铝合金悬挂臂，实现了舒适性和超强运动性能的结合。该车悬挂系统还采用了防侧倾杆和钢制弹簧，它们由更灵敏且更精准的Skyhook自适应阻尼系统来控制。所有四个Skyhook减振器均有彼此独立的电子控制。

       新总裁还摒弃目前流行的电子液压转向系统，采用了伺服液压系统，以防止在快速转向时产生不舒服的人工助力。与前代总裁轿车相比，其助力也有所减少，旨在让驾驶者在高速行驶时感受到更好的连贯性，而在低速驾驶时仍可以保持易操纵性。

       安全性方面，MSP将不断监测总裁的操控性和抓地力，并结合一系列安全和性能系统，以保持汽车的理想操控状态。MSP包括ABS、EBD、ASR防滑系统、MSR加速防滑系统、BAS制动辅助。

       玛莎拉蒂MTC 8.4英寸触摸显示屏系统继承了绝大部分的功能，用户可以通过虚拟按键对收音机、导航和DVD播放器等进行控制。MTC系统还控制着前座椅的加热和通风、方向盘加热、后窗遮光帘的操作，此外它还作为倒车摄像屏幕。

       作为玛莎拉蒂总裁的主要竞争对手，保时捷Panamera GTS比总裁要便宜50来万，即便是Panamera Turbo也便宜近20万，和奔驰S63AMG的价格相当。奥迪有4.0L V8的S8与之抗衡。尽管新总裁的竞争对手都是“敢死队”一样的老牌英雄人物，但实际上总裁也是一员老将，从1963年的第一代总裁问世已经有50年的历史了，基于意大利赛车文化的积淀和独具特色的造车理念，一定会得到全球第一大单一汽车市场的捧场。