空间、实用PK：就空间比较而言，新荣威550比较均衡，超过思域和英朗GT的综合表现，和速腾在一个水平线上，不过乘坐宽敞则不及雪铁龙C4L

       2013款荣威550作为小改款车型，并没有在车身尺寸上多做文章，轴距依然是2705mm。以我们亲身体验来看，新老款车型车内空间差别不大，完全可以满足前后排乘客舒适出行的诉求。当然，新车也不是一成不变，和老款相比，新荣威550增加了后排中间座椅头枕，将2点式安全带升级为3点式，对细节部分的修改也是一个进步表现。储物空间与452升行李厢依然延续了老款荣威550的表现，整体来说，荣威550并不十分宽敞，但用车方面还是中规中矩。

       新速腾在加长了轴距之后空间也得到了明显的提升，前后排乘客都有明显的空间宽敞性改善。虽然2651mm轴距实在无法和日益变大的新紧凑车抗衡，但相对于2578mm时代的老速腾而言，新速腾更加实用舒适。不但储物设计合理，同时510升行李厢容积也比尺寸更大的新荣威550更加实用。即便不看数字，速腾的后备厢内的空间也十分规整，利用率着实不错，而4/6分折放倒后排座椅设计也能增加空间载物的灵活性。

       乘坐舒适性方面最为突出是雪铁龙C4L，得益于2710mm的轴距，其后排乘坐空间表现不错，身高180cm男性不但拥有3指的后排头部空间，更有超过2拳的后排腿部活动余地。对于经常满载的用户而言，这个空间表现会更有优势一些。雪铁龙C4L座椅设计也更倾向于舒适性，特别是后排头枕还引入了能调节侧面支撑的“睡眠头枕”，不但提升了后排乘客的乘坐舒适性，同时也有效缓解了长途乘车时所带来的疲劳感。

       相比出色的乘坐空间，雪铁龙C4L的后备厢空间设计则有些尴尬，除了开口较大之外，其余表现均不理想，435升的后备厢容积乏善可陈，虽然放倒后排座椅可以增加一些超宽超长物品安放便利，但座椅不能与地板持平，让实用性大打了折扣。

       现款思域的轴距缩短了30mm，只有2670mm，但通过合理的设计，车内空间相比老款并没有缩减，我们实际体验之后，对纵向空间还是表示满意，只是头部空间若能再宽敞一些就更好了。值得肯定的是，思域座椅尺寸宽大，对不同身材的乘客都能起到很好的承托效果，座椅具有一定的侧向支撑能力也能在弯道中对身体横向摆动加以限制。思域拥有440升容积行李厢，应对日常需要没有问题，但开口和内部深度都不是很理想，碰到大件行李或物品有些吃力。

       英朗GT的前排空间表现与速腾基本相当，但后排空间只有一拳多的腿部距离，虽然对于家用车来说也足够了，但针对英朗GT拥有的2684mm轴距而言，整个乘坐空间并不算出色。英朗GT后备厢的容积为455升，内部开口还算规整，同时支持4/6分折扩展功能，实用性和扩展性表现也算出色。