比空间
四款车型分为两个流派，别克君越和雷克萨斯ES250属于车身尺寸已经足够庞大，因而只要保持自我本色，而宝马320Li和奥迪A4L则通过加长轴距的做法，弥补了欧系中级车身形紧凑的现实状况。由于四款车型的发动机布置和驱动方式各有不同，轴距参数在这里根本无法作为车内空间的参考依据，看看实际乘坐的体验吧，不光看谁空间宽敞，座椅的舒服度其实也很重要。
君越的座椅属于宽大、没什么侧向支撑力的类型，典型的美式座椅，强调舒适放松的乘坐感，前排座椅增加了可延伸的大腿支撑，这是个值得推荐的配置，长途驾驶腿部疲劳感显著降低。后排的空间挺宽敞，用作公务也不成问题。
但君越的轴距还是标准中级车2.8米左右的水准，因此它的后排空间与其5米长度的车身还是有点不匹配，至少达不到同样5米身长的奥迪A6L的水准。不过座椅的舒适性还算不错，靠背的倾角、扶手都让人满意。就是侧窗特别窄导致乘客的视野很差，坐时间长了会觉得压抑，甚至影响到对车内空间的主观感受。
从君越坐到宝马320Li上，立刻就会有种空间“小一号”的感觉，其实从空间测量值上，君越的空间并没有比宝马320Li明显大很多，但宝马320Li的座椅位置更低、同时纵置发动机后轮驱动的布局导致其中控台特别宽，限制了前排乘客脚部的横向空间，因而主观印象上让人觉得不如君越宽敞。
以前后排空间从来都不是宝马的强项，这次经过加长的320Li彻底改变了这种观点，在不到4.8米的车身长度中，宝马3系Li提供的纵向空间同样漂亮，几乎是超乎想象的宽敞，而且后排座椅也专门为中国市场进行了改进、坐姿更舒适，坐垫也更长，所以舒适度方面，3系Li的后排座椅也可以给到很高的分数。
奥迪A4L同样是加长轴距的受益者，甚至可以说正是由于A4L在中国大获成功，才促成宝马推出了3系Li。相比之下，奥迪A4L的推出时间比较早，加长的幅度也不及宝马3系Li那么夸张，因此车内空间相对就比较短板，纵向空间和横向空间都略小于宝马3系Li，若是和别克君越、雷克萨斯ES这类天生就大块头的对手差距更大。就空间来说，奥迪A4L是这四款车型中最小的，不过够用是绝对没问题的。
不过奥迪A4L的座椅有一点很受我们欢迎，就是它的坐垫够长，虽然没有君越那样可延伸的腿部支撑(奥迪A4L 40 TFSI运动版有配备)，但腿部支撑要比宝马320Li更到位。
以雷克萨斯ES本身就够宽大的体型，再加上日系车拿手的空间利用率，车内宽敞是必然的，作为雷克萨斯在华销售的最主力车型，ES也是凭借宽敞舒适的乘坐空间受到消费者的认可。它的纵向空间甚至超过了比它尺寸更大的君越，而在横向空间上也不逞多让。另外再加上这款车出色的通透感，主观体验的优势就更加明显。
和君越一样，雷克萨斯ES的座椅也是典型的舒适化趋向，侧向支撑较弱，但填充物非常柔然，舒适性极佳，另外细腻的真皮触感也十足的高级，如果能增加大腿部分的支撑就更好了。相比之下，雷克萨斯ES的后排座椅坐垫长度一般，但靠背倾斜度合适，乘客能以非常放松的半躺姿势轻松入座，但总的来说，雷克萨斯ES依然是将核心置于前排的产品。
