车型三：标致4008
指导价：21.98-27.98万元
标致4008是基于三菱劲炫打造而来，基本保留了车身结构和内饰布局，前脸采用了标致家族的新一代脸谱设计，倒梯形的进气格栅仿佛是一张大嘴，通过镀铬装饰亮条勾勒出清晰的轮廓。尖锐的楔形前大灯的下方，也采用了镀铬装饰板，椭圆形的前雾灯分布在前保险杠的两侧。尺寸方面，新车与三菱劲炫一样定位于小型城市SUV，长宽高为4340mm、1800mm、1630mm。
丰富的线条和镀铬装饰条勾勒出了整个大嘴的造型，前脸的层次感也很好，看上去有点凶悍。狭长的锲型头灯还是运用了当下的一些流行元素，高配车型上卤素大灯带有透镜，同时灯眉上还有LED日间行车灯。
同一平台的模块化产物，不免会有许多同质化的地方，从侧面你能看出标致4008和三菱ASX劲炫有一些相似之处。
尾灯的造型和车辆尾部整体造型风格保持一致，以平滑和圆润的线条为主，这里也没有用到LED光源。总体来说，标致4008的造型设计还是很讨巧的，这得益于它准确的城市消费定位。虽然它不能避免同平台制造产生的同质化现象，但是它还是在外形细节上做出了改变。
对于内饰来说，标致4008在移植三菱ASX劲炫车型的基础上又做了一些改进，主要还是细节上的改变。内饰主色调是黑色，在高配车型我们还能看到一些黑色仿桃木的装饰，而我们拍摄的车型只是加入了黑色钢琴烤漆元素。
在细节上做出区分是十分必要的，标致4008虽然照抄了三菱ASX劲炫的整体内饰布局，但是在中控区域和方向盘区域都运用了一些黑色钢琴烤漆材质的装饰条，内饰的档次感得到提升。换挡拨片此次是标致4008全系标配的，这对于提升驾驶乐趣有直接的帮助。
标致4008的天窗虽然面积很大，已经堪比一个全景天窗了，采光效果自然是一流，但是唯一的遗憾也许就是这块巨大的玻璃无法做任何角度的开启动作。
由于我们所拍摄的并非是四驱版本的高配车型，所以我们在方向盘左侧的功能按键面板这里就只能看到一个泊车辅助功能按键了。
空间表现上标致4008的情况和三菱ASX劲炫保持一致。由于标致4008也是一款紧凑级SUV车型，后排乘坐空间表现上在同级别车型上并没有优势。
座椅的做工，质量还算不错，软硬程度也适中。座椅造型看上去没有什么特点，但是侧面支撑和包裹性不错，各项设计都比较偏向与城市驾驶，比较注重舒适性。
前侧两扇车门内侧有两个标准的矿泉水瓶放置位置，并且有一条狭小的储物格，但是后侧两扇门上内侧没有任何储物空间，
中控区域最底下有一个内凹式的小型储物格，在取拿物品的时候也不会受到周围物件的干扰，这里预留的空间很大，十分方便。中央扶手区域的储物空间设计就比较丰富了，双层式的隔层设计十分人性化。 最内侧的储物格里还隐藏有USB接口、AUX接口和一个12V车载电源接口。
引进国内的标致4008与劲炫共享动力系统，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110千瓦，并配合CVT变速箱，能较好的照顾到日常使用的平顺性以及燃油经济性，明显的看到其城市化的定位。
除了共享动力总成，四驱版本的四驱系统也与ASX劲炫相同。标致4008采用城市SUV常见的适时四驱，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。比照ASX劲炫的四驱测试结果，这套四驱系统前后轴扭力分配能力较强，交叉轴能力偏弱，更适合城市游走。
18寸的轮毂看上去还是很给力的，尤其是轮毂的条幅设计，运用了色彩的明暗变化突出了轮毂样式设计干，看上去很艺术但绝不缺乏机械美感。
标致4008在更换了前脸和车尾造型之后，又在其余的细节部分上做了一些改变和品牌创新，总体感觉还是可以的。另外，对于厂商来说利用现有的平台生产新车型的确是条捷径，但是现在的消费者的消费观正在不断的变化和提升当中，如果让客户改变对于这种“换脸换标车”的看法，才是厂商和经销商需要重点考虑的。
