安全配置对比：
安全配置方面，凯迪拉克XTS和奔驰E级均获得满分，奥迪A6L少一项屈居第二，宝马5系少两项位居第三。作为中大级别的车，安全配置自然是要相当丰富的。
操控配置对比：
操控配置上，常规的ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等配置四款车全部标配。不同的是，德系三强多了一项自动驻车配置，这对于行驶在大城市拥堵的路况中，有很大帮助。尤其是在上下坡阶段，降低了频繁使用手刹(脚刹或电子制动)的次数。同时，奔驰E260L优雅型还独有一项可变转向比的功能。它可以根据车辆的实时车速自动调节转向比，从而保证汽车转向的稳定性。另外，奥迪A6LTFSI标准型还提供了可变悬架和空气悬架两项选装配置。
动力/悬架对比：
凯迪拉克XTS 28T舒适型
凯迪拉克XTS 28T舒适型搭载了一台2.0T采用双涡管双涡轮技术的发动机，最大功率198Kw，最大扭矩355Nm，这样的数据表现已经完全超越了宝马和奥迪的2.0T发动机，当然也得益于缸内直喷、DVVT等众多高科技的技术。不过与之配合的6速变速器，则没什么优势可言，毕竟它的竞争对手们都已经是8AT了。
虽MRC主动电磁感应悬架系统并没有在XTS的入门级身上配备，但四连杆独立后悬架的设计在竞争对手面前也绝对不落下风。
奥迪A6L TFSI标准型
奥迪A6L TFSI标准型搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率132Kw，最大扭矩320Nm，匹配8挡CVT手自一体变速箱。全新奥迪A6L的变速箱有三种，主要车型搭载的是8挡CVT手自一体和7挡双离合变速箱，只有一款入门车型匹配6挡手动变速箱。
悬挂的调节并没有因为强调舒适性而变得绵软，而是在一定程度上保留了德系车紧凑硬朗的风格，虽然方向盘已经变得很轻，但驾驶者还是能感受到最基本的路感的，高速出色的稳定性是新A6L底盘最大的特点。另外，全新奥迪A6L还提供了五种驾驶模式选项，分别是高效、舒适、自动、动态以及个性化，各种模式具有不同的风格，驾驶感受也有所不同。(点击查看试驾文章)
奔驰E260L 优雅型
1.8升发动机属于奔驰的第二代CGI发动机，在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，并依靠可变气门技术，最大功率可达到150Kw，最大扭矩310Nm，百公里加速只需8.6秒，综合油耗仅为8.8升。负责动力传输的是一台7速手自一体变速器。
奔驰E260L 优雅型采用的是前三连杆、后多连杆独立悬挂，它能提供更加精确的转向。另外，奔驰E还配置了自适应减震系统，这是一项纯粹用机械结构实现的功能，不需要复杂的传感器或电子系统，可靠性高且成本容易控制。最大车身侧倾角在转弯时可减小10%，提高了行驶稳定性而且对舒适性没有任何影响。(点击查看评测文章)
宝马520Li 典雅型
华晨宝马520Li和525Li启用了宝马集团最新的双涡管单涡轮增压4缸发动机(内部代号为N20)，这款发动机融合了双涡管增压技术、电子气门技术以及缸内直喷技术。对于宝马520Li 典雅型来说，最大功率135Kw，最大扭矩为270Nm。和新款发动机匹配的是ZF 8速手自一体式变速器，密集的档位齿比和运动表现突出的手动模式可以令不同驾驶喜好的人都能满意。
宝马旗下的车型除了拥有良好的动力性之外，操控性也堪称业界标杆。双叉臂式独立悬架和铝制多连杆独立悬架给了520Li一个非常扎实的底盘。跟奥迪A6L一样，宝马5系也提供多种驾驶模式，分别为Sport、Comfort和ECO-PRO。建议在拥堵的城市道路上使用Comfort(舒适)模式，略显迟缓的油门响应和更低的发动机转速会让整个旅程充满舒适感，同时车辆底盘也会对路面的震动过滤掉很彻底。(点击查看试驾文章)
动力悬架小结：动力性能上，凯迪拉克XTS以198Kw，355Nm扭矩的数据傲视群雄，其次是奔驰E260L的150Kw，310Nm扭矩。奥迪A6LTFSI标准型和宝马520Li典雅型，虽动力参数相对来讲表现一般，但拥有多种驾驶模式，使它们能体验到不同的驾驶感受。乘坐舒适性上四款车表现都很完美。
