随着凯迪拉克XTS在今年2月底的上市，国内豪华中大型车的竞争变得更加激烈。同时，对于注重空间及舒适性的消费者来说则有了更多的选择。这群人往往有着丰富的生活阅历和一定的经济基础。在购车选择上更加理性，性价比是他们最为看重的一点。今天我将从性价比入手，对四款叫好又叫卖的中大型车的入门级车型进行对比分析。它们价位较低，配置实在，动力及操控也绝对够用，在自家车型中性价比最高，自然也成为了最热销的车型。对于注重性价比的你来说绝对不容错过。希望看过本文之后能够对您的购车有所帮助。
新军突起的凯迪拉克XTS在售价和车身尺寸上小有优势，不过在国人最为看重的轴距表现上则明显不敌德系三强。这也难怪，毕竟德国人在中国打拼多年，早已摸透我们心思了。售价方面，虽凯迪拉克XTS刚上市暂无优惠活动，但34.99万的厂商指导价在面对竞争对手上万元优惠的情况下，仍处于最低的价位。这也多少弥补点轴距不足的劣势。
凯迪拉克XTS 28T 舒适型
镀铬盾形中网格栅 水滴型车大灯
固特异轮胎 235/50 R18 战斗机式折角尾灯
作为凯迪拉克XTS的入门级车型，在外观上与高配并没有太大区别，仅中网格栅的样式略有不同。而在配置上也没有差距太多，氙气大灯，大灯清洗，大灯自动感应开启和大灯可视范围自动调节等功能一应俱全。
需要注意的是，凯迪拉克XTS全系配有全景天窗，但只能对前半部分进行电动调节。不过还是很值得称道的，这也比竞争对手们强了不少。要知道国人还是很看重这项配置的。
奥迪A6L TFSI 标准型
韩泰轮胎 225/55 R17 LED灯带尾灯
经过全新设计的奥迪A6L，外观上有了明显的改善，整体感觉更趋于年轻化。仿鹰眼式的车灯造型搭配氙气光源，让奥迪A6L有着很高的辨识度。可选装的LED车大灯能够模拟日光照明效果的光线，在减缓驾驶者眼睛疲劳的同时也对行人予以警示，提高了车辆行驶的主动安全性。尾灯采用了LED灯带式设计，跟老款LED灯泡相比，照明效果更加柔和，也更美观。
奔驰E260L 优雅型
四横条镀铬进气格栅 四眼分灯式车头灯
米其林轮胎 255/45 R17 双排LED灯组尾灯
新款奔驰E级整体外观跟老款几乎一样，只在雾灯部分稍作改变，取消了老款的“虎牙式”设计，改用更为简洁的直线造型。同时入门级车型还在雾灯下方加入了镀铬装饰。不过在车灯方面，奔驰E260L 优雅型采用卤素光源且不具备日间行车灯、大灯清洗以及大灯范围可调等配置，相比同级竞争对手，略显不足。
宝马520Li 典雅型
宝马双肾进气格栅 天使眼车大灯
倍耐力轮胎 225/55 R17 L型LED尾灯
跟奔驰的新改款一样，宝马的改款新车外观也没做改变。不过在配置方面则有所丰富，全系产品均配有自动氙气大灯、带大灯清洗功能，外后镜具备电动折叠与电加热功能。长达3108mm的轴距也是竞争对手所不能及的。加之宝马世界领先的动力系统，让宝马5系赢得了不少人的青睐，月销量也曾突破过万，甚至赶超过同级别的龙头老大，奥迪A6L。
上表所示，奥迪A6L和宝马5系的入门级车型在外观配置方面更为丰富，宝马有15项，奥迪有14项标配项目，但奥迪还有3项选装配置。紧随其后的是奔驰E260L的12项配置，而凯迪拉克XTS 10项配置位居最后。不过从日常实用性讲，凯迪拉克XTS 28T 舒适型的配置完全够用，其中全景天窗这项配置，使其竞争力增加不少。
车身颜色：考虑到这级别的车有行政商务等身份，颜色均以黑、白、银、灰为主。其中奥迪A6L和宝马5系均有7种颜色可供选择，而凯迪拉克XTS和奔驰E级则只有5种。
外观配置小结：总体来讲德系三强在外观配置上要略胜一筹，不过考虑到凯迪拉克XTS美式外观，让看惯德国车的我们眼前一亮，外观方面XTS赢得一些加分。另外，其全系标配的全景天窗，应该是外观上最大的卖点。
内饰配置对比：
凯迪拉克XTS 28T舒适型 奥迪A6L TFSI标准型
奔驰E260L 优雅型 宝马520Li 典雅型
凯迪拉克XTS 28T舒适型
说到凯迪拉克XTS的内饰，相信所有人都会首先提到其凯迪拉克家族独有的CUE系统。它是Cadillac User Experience的缩写，翻译过来就是凯迪拉克移动互联体验。这种全触摸的操作方法很符合现在的潮流。其次，触屏的使用也大大降低了中控台的按键数量，这使XTS的内饰看起来非常精简，再配合黑色钢琴烤漆和金属材质的使用，也很有艺术气息。这也是凯迪拉克XTS叫板德系三强最有力的卖点。
从材质上讲，XTS内饰的90%都覆盖有真皮，那10%存在中控台下靠近腿部的地方，以及车门上，但这已经无关紧要了。从做工上看，皮革之间都采用双缝线工艺，面板间辅以桃木内饰板，这些足以满足那些挑剔的消费人群。最后，如此精致的内饰还需要一些灯光的点缀，一组氛围灯是必不可少的。
奥迪A6L TFSI标准型
新A6L的内饰与外观一样充满现代感，同时大幅提升的还有内饰的豪华感。采用环抱式设计，将驾驶员和前排乘客环绕其中，并与车辆融为一体。内饰做工精细，车门内饰和中央扶手采用大面积的皮质覆盖。家族化的设计让奥迪A6L的内饰让一般人分不清这到底是一辆A6还是一辆A8。
全新一代MMI多媒体信息交互系统带有高清折叠显示屏、手写触摸板、语音控制、3D导航等功能，令操作更加直观、简便。可识别中文的MMI touch触摸板，能够直接在上面通过手写的方式输入中文，查询地址特别方便。
奔驰E260L 优雅型
奔驰E级的内饰诠释了优雅的含义，并且怀档的设计还流露出一些复古的元素，有意思的是E级同时还具有方向盘换挡拨片，把现代和复古结合在一起。而取消普通档杆之后，解放了中央扶手处的区域，空间利用率得到了极大的提升。
配置方面虽然为奔驰E级的最低配车型，但功能却并没有简配太多。多功能方向盘、真皮材质，换挡拨片都与中高配车型一致。液晶显示屏上，除了没有导航和倒车影像以外，其他功能再无差别。
宝马520Li 典雅型
内饰方面，全新升级的第三代iDrive系统是新5系的一大亮点，不过只有525Li豪华版以上车型才能享有，较低的两款车型是不具备手写功能的。不过发动机启停技术倒是全系标配，在追求动力的同时，宝马也不忘记节能减排的环保理念，这点值得赞扬。
新5系的环保理念还不止于此，全新升级的驾驶模式中新增了一项ECO PRO节能模式。顾名思义，在该模式下发动机转速更低，空调制冷量更少，以及其他一系列措施来达到更低油耗的表现。看样子宝马要渐渐摆脱人们心目中油老虎的形象了。
内饰配置表所示四款车的差距微乎其微，奥迪A6L和奔驰E260L只多了一项换挡拨片的配置，而方向盘调节方式上，凯迪拉克XTS和奥迪A6L以手动的方式略逊于其余两款车。另外奥迪A6L TFSI标准型还可选装HUD抬头数字显示功能，不过，我想买这款车型的人很少有会加装这个吧。
内饰配置小结：在配置方面不分伯仲的情况下，只能对四款车的内饰样式上再做比较了。虽然同为中大级车型，但它们的风格截然不同，凯迪拉克XTS更具科技感，CUE系统很是时尚前卫;新换代的奥迪A6L虽然内饰感觉更加年轻化，但整体感觉还是以大气，商务为主;奔驰E级则以优雅示人，电子怀挡的设计是其一大亮点;而宝马运动范儿十足的驾驶座舱，让人进去之后就充满驾驶欲望。
座椅配置对比：
凯迪拉克XTS 28T舒适型 奥迪A6L TFSI标准型
奔驰E260L 优雅型 宝马520Li 典雅型
座椅方面，凯迪拉克XTS 28T舒适型和奥迪A6L TFSI标准型均为普通的织物座椅，不过可选装为真皮材质。奔驰E260L 优雅型和宝马520Li典雅型则标配真皮座椅。功能上，四款车均带有电动调节，除宝马520Li典雅型外，其余还配有腰部支撑调节。值得一提的是，奥迪A6L TFSI标准型提供了多种可供选配的功能，如座椅记忆，前后排座椅加热、通风、按摩等多项配置。
凯迪拉克XTS
从开篇的表格中我们得知XTS的轴距只有2837mm，但它并没有像数字表现的那么拥挤，相反在众多舒适配置的“簇拥”下，你肯定会觉得坐在后排非常惬意。其实在美国本土市场，XTS的空间并不小。只是到了中国，它的竞争对手们都把轴距加长了，显得XTS有些鸡肋。不过实际来看，XTS的空间表现完全够用，但肯定达不到它的竞争对手们加长后的那种夸张的宽敞程度，这点也是毋庸置疑的事实。
奥迪A6L
如图所示，身高182cm的编辑，在座椅降到最低后，头部距车顶也只有两指左右的距离。后排的头部空间也同样存在问题，模特坐直后头顶已经接近车顶。当然腿部空间是非常富裕的，如果不笔挺的坐着头部空间就比较富裕了。
奔驰E级
模特身高1.76米，属于亚洲人的标准身材，较厚的羽绒服也完全可以使模特进入微胖界，但即便这样，头部、腿部空间方面的表现也可圈可点。如果还觉得不够滋，可以坐到后排右侧贵宾席，门板上控制键可以对前排座椅进行调节，直到您满意为止。
宝马5系
空间方面，光看新5系3108mm的轴距就知道它的内部空间不容小觑。身高178cm的编辑在后排甚至可以轻松的翘起二郎腿。
座椅空间小结：如果非要排出个前后顺序的话，宝马5系在此环节荣获第一，毋庸置疑。剩下三位则差距不大，其中从奔驰E级头部与腿部均衡的表现来看，小占优势，位居次席。凯迪拉克XTS虽腿部两拳的空间成绩最差，但足以够用。而奥迪A6L腿部空间很大，但头部略显不足，整体舒适感并没有比XTS好哪去，双方并列第三。
储物空间对比：
凯迪拉克XTS 28T舒适型
凯迪拉克XTS的后备厢容积有509L，图示来看水平放下四个高尔夫球箱是不成问题的。值得注意的是，XTS全系标配后排座椅比例放倒功能。别看平时不怎么用它，但真有需要搬运大物件时，就知道它的好处了。而德系三强的高配车型都是不具备该功能的。
奥迪A6L TFSI 标准型
车内的储物空间方面，考虑到新A6L在中国市场的商务需求，奥迪特意对后排的中央扶手进行了升级，极大的丰富了后排的储物能力，谁说新车引进中国市场就一定会简配?只是这种增配的情况实在是有些少呀。
后备箱方面，新A6L的后备箱容积为460L，整个后备箱极其平整，开口宽度也够大，实用性相当出色。唯一的遗憾是后排座椅的靠背不能放倒，也没有用来放置超长物件的拓展口，在特殊情况下不够方便。
奔驰E260L 优雅型
奔驰E在储物空间方面表现也不错，门板和中控台下方都设计有储物空间，尤其中央扶手箱打开后，宽大的内部空间可以放下几乎所有的随身物品，只可惜前、后水杯架设计的不够深，放一些较高体积的水瓶时可能会出现不稳的情况。
奔驰E级的后备厢十分平整，利用率很高，整体容积达到了540L，其中内部还设计了方便、快捷的小件物品装载盒。装载盒的宽度约为530mm，最大容量为55L，它的最大承重可以达到10kg。通过向下可调节设计和挂钩，为居家车主在生活中带来更大的便利性。
宝马520Li 典雅型
新5系并不是一辆普通的家用汽车，所以储物空间方面可能并未被重视起来，其内部灵活空间捉襟见肘也显得不足为奇。也许是配置太多的缘故，空间表现应该不错的几个部位，在这里都不够理想。
新5系后备箱空间有520L，这个数字不算小，虽然宽度有限，但平整且具备一定深度的设计有很强的实用性。只可惜，后排座椅既不能按比例放倒，也不能整体放倒，影响到一定灵活性。
储物空间小结：凯迪拉克XTS不管是在车内储物格的数量，质量或是私密性上都占有不小优势，另外带有后排座椅比例放倒的功能，使其优势进一步加大。其次，奔驰E级后备厢中小型装载盒的设计很是讨巧，为日常生活带来不少便利。奥迪A6L在车内储物格上表现突出，尤其是后排中央扶手前端可折叠的水杯槽很上档次。不过460L的后备厢容积相比其他三款车均上过500L的数据，差距还是蛮大的。相比之下宝马5系的储物方面则更逊一筹，空间利用率不是很高，好在520L的后备厢容积挽回点劣势。
安全配置对比：
安全配置方面，凯迪拉克XTS和奔驰E级均获得满分，奥迪A6L少一项屈居第二，宝马5系少两项位居第三。作为中大级别的车，安全配置自然是要相当丰富的。
操控配置对比：
操控配置上，常规的ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等配置四款车全部标配。不同的是，德系三强多了一项自动驻车配置，这对于行驶在大城市拥堵的路况中，有很大帮助。尤其是在上下坡阶段，降低了频繁使用手刹(脚刹或电子制动)的次数。同时，奔驰E260L优雅型还独有一项可变转向比的功能。它可以根据车辆的实时车速自动调节转向比，从而保证汽车转向的稳定性。另外，奥迪A6LTFSI标准型还提供了可变悬架和空气悬架两项选装配置。
动力/悬架对比：
凯迪拉克XTS 28T舒适型
凯迪拉克XTS 28T舒适型搭载了一台2.0T采用双涡管双涡轮技术的发动机，最大功率198Kw，最大扭矩355Nm，这样的数据表现已经完全超越了宝马和奥迪的2.0T发动机，当然也得益于缸内直喷、DVVT等众多高科技的技术。不过与之配合的6速变速器，则没什么优势可言，毕竟它的竞争对手们都已经是8AT了。
虽MRC主动电磁感应悬架系统并没有在XTS的入门级身上配备，但四连杆独立后悬架的设计在竞争对手面前也绝对不落下风。
奥迪A6L TFSI标准型
奥迪A6L TFSI标准型搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率132Kw，最大扭矩320Nm，匹配8挡CVT手自一体变速箱。全新奥迪A6L的变速箱有三种，主要车型搭载的是8挡CVT手自一体和7挡双离合变速箱，只有一款入门车型匹配6挡手动变速箱。
悬挂的调节并没有因为强调舒适性而变得绵软，而是在一定程度上保留了德系车紧凑硬朗的风格，虽然方向盘已经变得很轻，但驾驶者还是能感受到最基本的路感的，高速出色的稳定性是新A6L底盘最大的特点。另外，全新奥迪A6L还提供了五种驾驶模式选项，分别是高效、舒适、自动、动态以及个性化，各种模式具有不同的风格，驾驶感受也有所不同。(点击查看试驾文章)
奔驰E260L 优雅型
1.8升发动机属于奔驰的第二代CGI发动机，在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，并依靠可变气门技术，最大功率可达到150Kw，最大扭矩310Nm，百公里加速只需8.6秒，综合油耗仅为8.8升。负责动力传输的是一台7速手自一体变速器。
奔驰E260L 优雅型采用的是前三连杆、后多连杆独立悬挂，它能提供更加精确的转向。另外，奔驰E还配置了自适应减震系统，这是一项纯粹用机械结构实现的功能，不需要复杂的传感器或电子系统，可靠性高且成本容易控制。最大车身侧倾角在转弯时可减小10%，提高了行驶稳定性而且对舒适性没有任何影响。(点击查看评测文章)
宝马520Li 典雅型
华晨宝马520Li和525Li启用了宝马集团最新的双涡管单涡轮增压4缸发动机(内部代号为N20)，这款发动机融合了双涡管增压技术、电子气门技术以及缸内直喷技术。对于宝马520Li 典雅型来说，最大功率135Kw，最大扭矩为270Nm。和新款发动机匹配的是ZF 8速手自一体式变速器，密集的档位齿比和运动表现突出的手动模式可以令不同驾驶喜好的人都能满意。
宝马旗下的车型除了拥有良好的动力性之外，操控性也堪称业界标杆。双叉臂式独立悬架和铝制多连杆独立悬架给了520Li一个非常扎实的底盘。跟奥迪A6L一样，宝马5系也提供多种驾驶模式，分别为Sport、Comfort和ECO-PRO。建议在拥堵的城市道路上使用Comfort(舒适)模式，略显迟缓的油门响应和更低的发动机转速会让整个旅程充满舒适感，同时车辆底盘也会对路面的震动过滤掉很彻底。(点击查看试驾文章)
动力悬架小结：动力性能上，凯迪拉克XTS以198Kw，355Nm扭矩的数据傲视群雄，其次是奔驰E260L的150Kw，310Nm扭矩。奥迪A6LTFSI标准型和宝马520Li典雅型，虽动力参数相对来讲表现一般，但拥有多种驾驶模式，使它们能体验到不同的驾驶感受。乘坐舒适性上四款车表现都很完美。
油耗/质保周期对比：
凯迪拉克XTS提供3年10万公里质量担保。新车行驶到5000公里或者6个月时，需要进行首次保养，保养包括换机油机滤和多达8项的免费检查。具体费用跟凯迪拉克SLS大致相当，在900元-1000元之间。
奥迪A6L 享受2年不限公里保修。建议新车行驶到5000~7500公里时进行首保，首保免费，之后每5000公里进行一次常规保养。小保养(更换机油机滤)费用 (材料+工时)900元左右;大保养则需视具体车况而定，如更换机油和三滤的费用在2500元左右，保养费用处于同级别车型的中级水平。
奔驰E级的质保期为3年内不限里程。首保里程为10000公里，之后保养周期为10000公里或者12个月(以先到为准)。在保养方面奔驰也显示出豪华车特色，费用相比同级其他品牌要略高。小保养(更换机油机滤)费用大约1700左右，明显高于同级车型，这也许是它销量上的另一大短板。
宝马5系享受厂商提供的2年不限公里质保。日常保养周期为5000公里，一般更换机油和机滤的小保养费用在1200元左右。大保养一般在行驶10000公里时进行一次，具体价格要依据车主对于配件的选择来决定。
油耗保养小结：上页在介绍动力部分的时候就有所提及，凯迪拉克XTS虽动力输出优异，但6速手自一体变速箱的弊端在油耗方面就体现出来了。工信部综合油耗9L的数据比采用8AT的奥迪A6L和宝马5系要多了2个油左右。而在市区油耗上则更多了4个油。奔驰E级的7速变速箱也不尽如人意，只比XTS稍好一点，达到了8.8L。保养费用上，奔驰的高保养是出了名的，1700元的小保费用高居榜首。其次是宝马5系的1200元。奥迪A6L和凯迪拉克XTS则相对便宜一些，在900元上下。
全文总结：从4S店最低报价来看，凯迪拉克XTS 28T舒适型优势明显，比对手便宜了1.6万-5.4万元左右。而不管从外观、内饰、空间、动力等方面，都很具竞争力，唯一一点令人遗憾的是，油耗偏高。城区里跑要12多个油，这还不包括拥堵的路况，实际油耗应该不容乐观。另外，由于凯迪拉克4S店数量较少，在售后保养方面也不是很方便。
奥迪A6L TFSI标准型作为奥迪A6L里最便宜的自动挡车型，再加上5万多的优惠直降，使其售价降低至35.6万。加之丰富的配置和深入人心的官车形象，得到了消费者广泛的关注。同时，较低的保养费用和众多的奥迪4S店，也让车主朋友们开着放心。
奔驰E260L优雅型为优惠力度最大的车型，7万元的直降，也让其售价不足40万。电子怀挡的设计彰显出奔驰的与众不同，同时还增加了中央通道上的空间利用率。不过较高的油耗和保养费用，让不少人望而却步。
相比于其他三款车都不足40万的售价，宝马520Li 典雅型还维持在40万元以上。要知道这价位在竞争对手当中，都能买更高配置的车型了。另外，保养费用上也不便宜，1200元快赶上奔驰E级了。不过从销量来看，能跟奥迪A6L抗衡的目前只有宝马5系了。看样子开宝马车的人，钱都不叫事儿。
编辑语：如果让我选，综合各项对比环节，我认为奥迪A6LTFSI标准型的性价比最高。配置丰富，油耗较低也好保养，外观和内饰的样式也都很耐看，最重要的是优惠完之后，35.6万元的价格在同级别当中不是最低也是次低的价位了。另外从奥迪A6L在国内的保有量来看，二手车市场的保值率也是不低的，即使日后要换车也不会亏太多。
