四轮驱动、4.0L双涡轮发动机、轻量化车身、百公里加速4.8秒……这些数据都能让你想到哪些高性能轿车呢?奔驰AMG还是宝马M?如果我告诉你这是以“官车”打出牌子的“奥迪A6”，您是否会感到惊讶呢?先别急着诧异，缺席国内高性能车市场多年的奥迪终于携杀手锏登陆国内。继先前的S5和RS5等探路车型外，奥迪拿来了更有实用性，性能也更加出色的奥迪S6，一款以原汁原味奥迪A6为蓝本打造的高性能中级车。虽然还是A6之“身”，但早已换成了一颗更加狂野的“心”。
标准轴距 轻量车身
除了高性能这个卖点外，S6还是国内消费者唯一可以通过正常渠道买到的标准轴距A6家族车型。要知道加长的A6L长期剥夺国内消费者选择标准轴距A6的机会，而S6上市后，这一延续多年的习俗将打破，当然这款车肯定不会便宜，预计售价将在百万元上下，比目前A6L旗舰车型还贵将近一倍。
既然是标准轴距，肯定比国产A6L短了不少，车身长度缩短100mm，“仅为”4915mm;轴距也减小102mm，“只有”2910mm。当然，宽度和高度在S6上的变化基本体现不出来，分别只比A6L减少4mm和5mm。相比A6L，奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多，同时采用高强度和超高强度钢，外加标准轴距的优势，有效减重至1895kg，比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。
至于设计方面，S6从前中央进气口开始就透出内敛的野性与霸气，如果你无法识别出双辐镀铬进气格栅所代表的身份，左上角猩红色的S6铭牌也会提醒你，这款车与A6不一样。奥迪也再次玩起灯光魔术，全LED大灯组格外显眼。除此之外，下进气口和A6也不相同，微微张开的小嘴此刻充满侵略性。而左右两边的黑圈与A6L一样，都是ACC自适应巡航的探头。外圈镀铬和底衬的蜂窝状装饰经过放大处理，虽然运动风格明显，但都是封死处理，不具备通风效果。
S6侧面造型则维持现款A6L设计，外后视镜改用S系列传统的抛光铝材料打造，更轻量化的碳纤维材质就留给更高性能的RS系列吧。轮毂则有19和20英寸两种选择，五辐双叉的经典造型也追求轻量化，内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳，四通风刹车碟还可选装陶瓷纤维材质。另一处细节变化在车门下侧，这里取消了镀铬装饰条，毕竟S6是以性能而非豪华感吸引客户，简洁就是美。
车尾变化更是细微，除了将左下角的A6L变为红色的S6铭牌外，几乎找不到任何表明身份的标志。当然，下方四个排气口还是稍显低调地讲述着自己的性能。后扩散器的条纹同样和车头的镀铬装饰呼应。
