在介绍完三车外观，我们本应按照顺序来为您介绍他们的前排内饰及功能，但官车并非私家车，前排功能更多是锦上添花。所以在第一篇文章里，我们首先带来的是从后排体验以及驾驶感受方面的介绍。

       领导对奔腾B90和荣威950的后排满意么?

       作为领导来说，进出车门的动作恐怕是他与车的第一步直接接触了，进出车门是否方便也是他对车的第一感受。奥迪A6L的后排车门开启角度比较大，进进出出的都非常方便;奔腾B90的后排车门开启角度也比较大，但车身比较矮，所以进出车门的时候需要更小心;而荣威950的后排车门开启角度比其他两款车型要小，而且车门四周凸出的沿比较深，对乘客进出车门造成一些小麻烦。

       如果将副驾驶的座椅向前调节到最大，后排可以拥有更多的腿部空间。奥迪A6L拥有最大的轴距和车身高度，所以后排腿部和头部都拥有充裕的空间表现。而奔腾B90和荣威950都拥有更适合公务车的座椅调节方式，所以在将前排副驾驶调前以后，后排的腿部空间也不差。

       其实这个级别的车型，空间都足够用，尤其是将前排副驾驶座椅顶到头，腿部空间更是完全没有问题。奥迪A6L的后排座椅和靠背都采用凹形设计，坐垫前端突出的部分可以对腿部起到一个很好的支撑作用，座椅虽软，但又有一定的韧性，乘坐舒适感非常不错。

       奔腾B90的后排座椅也比较柔软，但是坐垫没有腿部支撑的设计，而且中央扶手过于短小和生硬。但奔腾B90的后排车门内侧扶手宽度和高度非常合适，胳膊放上去可以非常自然舒服。

       荣威950的后排座椅和头枕相比前排都更柔软舒适，但座椅坐垫对腿部的支撑设计仍然没有，不利于长时间乘坐中央扶手的尺寸还算令人满意，不过要与奥迪A6L相比还是有一些单薄的感觉。荣威950的后排车门内侧的扶手比较窄，胳膊放上去会滑下来，完全没有实用价值。

       单从后排座椅来说，自主品牌与奥迪A6L的差距比较大，座椅的舒适度可提升的空间比较大。还有需要关注的一点，不少领导坐在后排都希望能有个不错的视野。奔腾B90还就有一个其他车型做不到的优点，就是前排副驾驶座椅头枕可以拆卸，后排乘客可以拥有更好的视野。这一点奥迪A6L和荣威950略逊一筹。