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测试吉利帝豪EC8 2.4自动版 轻盈灵活
2013年03月20日 17:56 来源: 凤凰网汽车 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]我必须承认这有点标题党的嫌疑,“大有派头”应该用顿号分开表示两个方面的内容,“大”是指这辆车的体型大、空间大,而“有派头”则是指这辆车感官上给人的第一印象,这辆车就是吉利旗下高端品牌帝豪的旗舰车型——EC8,并且还是其中动力配置较高的EC825。
[凤凰测]吉利帝豪EC8 2.4自动 大有派头

       我必须承认这有点标题党的嫌疑,“大有派头”应该用顿号分开表示两个方面的内容,“大”是指这辆车的体型大、空间大,而“有派头”则是指这辆车感官上给人的第一印象,这辆车就是吉利旗下高端品牌帝豪的旗舰车型——EC8,并且还是其中动力配置较高的EC825。

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       跟多数自主车企一样,吉利一开始也是以小车起家的,印象比较深的车型有豪情、美日以及那个号称跑车的美人豹,但它们都属于当初的吉利品牌,虽然听起来不错,但人们都知道这是一款廉价的低端车。于是从品牌策略出发,吉利相继推出了新的品牌:全球鹰、英伦和帝豪,而其中帝豪的地位又是最高的。

       定位高端的帝豪品牌对于整个吉利汽车的意义非同一般,从其相当霸气的中文名称上也能体会。高端体现在哪儿?除了品牌本身之外,更应当与车型挂钩,从一开始推出定位家用的紧凑级轿车EC7,到商务气息更重的中级轿车EC8,这就是一种升级。如果再往上算的话,还记得曾在车展上亮相的帝豪GE么?从内到外简直就是小一号的劳斯莱斯,但它还尚未量产开卖,而且山寨的味道也重了一些,显得不够实际。

       外观尺寸、造型特点

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       回到现实中来,EC8是我们目前能感受到的最高级的帝豪车型,说它是旗舰一点不为过。首先就是车身尺寸,EC8拥有超过4.9m的车长和1.83m的车宽,很多人在看过它之后都会误认为这是一款与奥迪A6L接近的车型。的确,仅从长宽高的围度来看EC8已经达到了中大型车的水平,但2805mm的轴距却依然处于中级车的范围之内。

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       外观看起来显大,也跟其造型有不可分的关系,尤其是很霸气的车头。与帝豪徽标形状相似的盾形格栅,在镀铬装饰下显得比较高档,同时也进一步加宽了车头横向的视觉效果。上方带有明显弧度的大灯,由于灯罩整体较大的尺寸显得过于憨厚、敦实,与现在流行的狭长造型略有不符。

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       但也正是这种与众不同让EC8的灯光在路上很容易辨识,从内部构造看,沿上方弧线排列的一组LED灯带很有特点,单个的灯泡个头很大,点亮后效果与我们常见的LED并不相同。再加上带有透镜聚光的近光灯和黑底的反衬,EC8的这双眼睛算不上漂亮,但的确很醒目,与格栅搭配起到同样在视觉上加大、加宽的效果。

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       其实,EC8这种用很夸张的格栅的大灯来展现气势的效果,带有一些美式豪华车的感觉,比如克莱斯勒300C也是这种风格。车身侧面的线条又回归简单的风格,一条前低后高的腰线很明显,贯穿整个车身,而类似的设计也在EC7上有所体现,效果很简单,就是让车辆呈现更运动的感觉,也更显修长。

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       整个C柱看起来很宽厚,这是很多高档轿车常见的,给人更结实、更安全的感觉,而且这里加厚并不会影响到驾驶者操控的视野。从车顶向车尾的线条过渡自然,标准的三厢轿车造型。厚重感在尾部再次加强,想必是为了与车头呼应,尾灯造型也是上方带有一定弧度,但整体造型看起来有点平淡了,不及车头那么气势十足。

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       EC825全系车型均使用同一规格的轮胎,来自佳通的215/55 R17,尺寸并不算大,但在多辐轮毂的衬托下还是显得很有感觉的,尤其是轮毂造型颇有几分运动的味道。

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