英朗XT 2013款 1.6T自动时尚运动型
售价：15.15-17.80万元
英朗XT的关注度不在POLO GTI之下，作为别克在国内推出的第一款涡轮增压车型，源自欧宝雅特的英朗XT，它饱满的车身真的很像一颗炮弹，而它也确实对得起自己的长相。同时英朗XT也是此次介绍的三款车中唯一一款和POLO GTI悬挂结构相似的车型。
搭载1.6T涡轮增压发动机的英朗XT是此次介绍的三款车里动力最强悍的，远超POLO GTI。虽然匹配的6速手自一体变速器在换档效率和平顺性方面的表现不如双离合，但是与强劲的发动机配合依然可以带着重达1400kg的车子在9秒内达到时速百公里，POLO GTI(1215kg)也就这水平了。
虽说英朗XT的后悬架和POLO GTI一样为扭杆梁，操控性无法与多连杆相比，但是它却在后悬挂上增加了瓦特连杆，提高了弯道表现。另外，英朗的前麦弗逊悬挂下摆臂采用的是铝合金铸造，比高尔夫和福克斯的冲压件制造成本更高更轻，前后防倾杆也均比这两款车要粗一些。因此，英朗XT虽然由于后悬挂的缘故使得操控性略逊一筹，但是它在弯道的表现非常稳健，侧倾杆不明显，只不过舒适性稍差了一点罢了。比起POLO GTI来我认为英朗XT的操控性要优秀，它的2010款1.8T自动款车型的180米绕桩速度为63.31公里/小时。
英朗XT的轴距本来是这三款车里最长的，从外形看应该空间是最大的，但是实际情况并不是这样。它的空间表现和福克斯差不多，离高尔夫还有段距离。好在别克精致的做工和良好的内饰舒适性会追回一些分数。
在配置方面，英朗XT与POLO GTI相比有些遗憾。虽然比POLO GTI多了多功能方向盘、自动大灯、温度分区控制等功能，但是却缺少了其后排气帘、上坡辅助、方向盘换挡和大灯高度调节等比较重要的功能。
小结：英朗XT在动力表现方面和POLO GTI差不多，空间当然是要好很多，操控性也有一定优势，不过配置着实有点低。与其他两款相比，英朗XT的底盘给人的信心更好，动力也更强，只是定价格高，而且配置一般，相对不那么划算，但仍然要比POLO GTI要合适。
总结：GTI只是一个符号，未必真的就代表高性能，所以不能迷信。此次介绍的三款车都是非常优秀的运动小钢炮，加速度未必有多么牛掰，但是操控性在这个价位都是数一数二。
如果你喜欢剧烈地驾驶，追求操控性，同时又追求足够的动力，那么价格合理的福克斯是非常不错的选择;如果你在福克斯的基础上还追求舒适感、外型和品牌，稍微贵点的英朗XT适合你;但是真正最好的选择还是各方面综合素质都比较优秀的高尔夫最合适。
如果让我来选，不好意思，前两天我刚试过福克斯ST，手动档高性能车所带来的那种难以驾驭的感觉让人欲罢不能。因此这三款车我都不选，我会选择这三个车型中可以更具有挑战性的手动款，而且价格可以更低。
