日前从相关渠道获悉，一汽-大众高尔夫7将在今年9月份举行的成都车展上正式发布。关于高尔夫7的详细信息，之前网易汽车已经结合其试装车的配置做了独家报道(猛击了解又一代神车的正能量)。作为一款全新车型，高尔夫7出自于大众MQB平台，其将拥有更加周到的安全配置，而动力上它将有1.6L和不同输出功率的1.4TSI发动机可选。

       信息点: 1.9月份发布 2.明年国产上市 3.配置水平更丰富

       　　● 首款诞生于MQB平台的国产新车

       我们都知道，目前大众品牌已经用全新的MQB(横置发动机模块化)平台全面取代了以往的PQ系列平台。全新的MQB平台最主要的好处就是：该平台仅仅定义了动力总成的布局，厂商通过零部件的标准化设计，可以实现车型之间的高度共享，从而降低研发、生产成本。

       简单来说，模块化就是将现有的平台拆分为一个个规范模块，然后按照不同市场的不同需求，组成出不同的车型，这就像组装一台台式电脑，只不过CPU、内存、显卡变成发动机、变速箱、轴距、悬挂等等。在MQB平台上诞生的首款车型是全新奥迪A3，而高尔夫7则是第二款车型，如果要为其冠上第一的属性的话，那我们可以这样说：高尔夫7将是出自MQB平台的首款国产新车。

       　　● 车身更轻、尺寸加大是关注点

       除了外观、内饰的变化之外，高尔夫7的尺寸也进行了相应改变，其长宽高分别为4255mm/1799mm/1452mm，将比现款车型长56mm，宽13mm，矮28mm，轴距也比现款车型长了59mm，达到了2637mm。

       在车内，新车的内部长度增加了14mm，达到了1750mm，因而后座放腿空间将增大15毫米，于此同时新车的驾驶座向后移动20mm，同时变速杆的位置也升高了20mm，节流杠与刹车踏板之间的距离也增大了16毫米。

       此外，大众还增大了新款高尔夫的方向盘调整范围。此外行李箱容量达到了380升，开口的宽度也增大了47mm，达到了1023mm。

       尽管车身尺寸更大，高尔夫7对比前一代车型将减轻多达100公斤的重量，首先新车采用超高强度钢以及车身构造内部所采用的定制坯件，车内配置以及悬挂系统也多采用更轻的材料，从而使得入门级车型的整备质量降低至仅仅1050公斤。

       ● 内装：科技化配置更全面

       和外观一样，高尔夫7在内饰设计方面同高尔夫6还是很很多相似的地方，中控台更以驾驶员为中心。内饰有主要有两种配置，分别是全黑色和上深下浅的配置。

       中控台面板则提供运动风格的金属材质的面板或者突出时尚感的黑色烤漆面板。其中标配车型为黑色烤漆面板，而只有1.4TSI版才可选配金属风格的亮色面板。

       新设计的三幅式方向盘比较有看点，造型很漂亮，方向盘很粗壮，适合进行激烈操控。多功能的控制按钮让消费者可以手不离开方向盘就可以操作大部分设定。

       而中控台部分标配5英寸的信息显示屏(1.6L排量版本和部分1.4TSI版本)，8英寸的导航系统只有1.4TSI(110千瓦)版本全系标配。不过，即使这样高尔夫7的整个娱乐系统功能丰富，附带的SD存储卡接口以及USB接口让扩展变得更加轻松。但是遗憾的是高尔夫7标配只有4个扬声器，未改装的前提下很难提供较好的音质表现。

       高尔夫7在很多配置上还是比较慷慨的，全系车型标配电子手刹，并且这套手刹系统均带坡道起步辅助功能，即使是手动挡车型在坡起的时候也不会尴尬了。

       最后就是一些高科技配置了，国产高尔夫7会引入大众的MultiCollision Brake的制动系统，该系统能够在碰撞发生时自动踩下制动踏板，将撞击距离尽可能缩短。但遗憾的是只有在1.4TSI(110千瓦)的配置版本中才可选配(需配置前置摄像头)，此外车道偏离警告、主动巡航系统，自动泊车，无钥匙进入/启动，座椅加热、胎压监测、自动感应雨刷等都是值得关注的配置。但遗憾的是这些配置只出现在1.4TSI(110千瓦)版本中。当然了，海外版高尔夫7中所配置的诸如疲劳驾驶、交通标志识别等系统则未引入国产版本。

       　　● 动力：1.4TSI发动机有高低功率调校，同时还有1.6L动力匹配

       同海外版主打1.2TSI和1.4TSI发动机不同，国产版高尔夫主打的依旧是1.6升自然进气发动机，发动机最大功率提升至81千瓦，满足日常需求是足够了。

       最大的亮点还是来自于1.4升的四缸TSI涡轮增压发动机，在国产高尔夫7中将配置两款不同的1.4TSI发动机，分别是EA111系列的目前已经应用在高尔夫6上的发动机以及全新的EA211系列的发动机，特备是后者，这也是大众首款将在国内国产的EA211系列发动机。

       这里还是有必要提一下EA211系列发动机，相比EA111发动机，其采用了铝制缸体降低了重量，而发动机倾斜角度提升了2度，采用正时皮带替代正时链条以降低成本。关键是发动机在经过优化之后在功率输出方面有较大提升，其最大功率将攀升至110千瓦，也就是150马力，这个输出功率甚至达到了老款 EA888 1.8T发动机的输出指标。此外，发动机最大输出功率的出现时间也只有4500rpm，比EA111的1.4TSI发动机更早可以爆发最大功率，同时最大扭矩达到250牛米也进一步提升了车型的加速性能。

       不过，在海外的EA211系列的1.4TSI发动机有一个提供独特的ACT气缸钝化技术的版本，根据需要可以关闭部分气缸以实现更低的功耗，但是目前还没有资料显示国产的高尔夫7会配置此功能。

       　　● 总结和国产展望：

       由于获得的资料仅针对国产试装车型，所以上述信息并不代表量产版的最终配置。不过，从试装的信息不难看出，国产高尔夫7基本上采用了原汁原味的引入，特别是在动力方面更有看点，相比海外版本在动力输出设定方面更高。而在外形和基本配置方面也做到了较少的“阉割”。

       但是在很多科技化配置方面，国产高尔夫7只有高配的1.4TSI(110千瓦)版本才会具备，因此对于大部分消费者来说，很多科技化配置是无法体验到的，这不得不说是一个遗憾。

       如果国产高尔夫7低配车型也能如同首批试装车一样，做到全系标配ESP、LED行车灯、独立后悬架系统，那么高尔夫7的技术标杆形象将继续得以延续。