去年别克昂科拉的推出让许多人眼前一亮，这种全新的车型使得人们在A级车和SUV车型之间的思想斗争不再那么强烈，颇有鱼与熊掌都兼得之喜，1.4T、别克、SUV、最低15万，这些热门的词语都在指向前途一片光明的昂科拉。

       同级不同价

       单从价格上来看，别克昂科拉和福特翼搏完全不在一个竞争阶段，但是他们却是一个车型，很难说想购买昂科拉的人会在翼搏出现后节约几万元钱去买翼搏，也说不准只有翼搏购买预算的人会强上昂科拉，介于这个无厘头的想法，我们的这篇文章孕育而生。

       作为在华的美系车劲敌，福特与别克互掐有些年头了，在携手抗击日韩冲击的同时又要彼此高度提防对手的“阴招”，就在昂科拉推出不到一年的时间里，福特也马不停蹄的追赶了上来，福特全新都市小型SUV翼搏将在3月19日正式发布，较早前公布的预售价为9.48-12.98万。不知道当初为昂科拉(14.99-19.69万)定价的那位同学，现在身上某个部位会不会隐隐的疼.

       从以上表格图片不难看出，这两车在外观数据上很接近，福特翼搏除了在轴距方面不如昂科拉，长宽高均超过昂科拉，尽管只有几毫米。翼搏指着昂科拉打的意图太过于明显，看来后发制人的福特翼搏做足了功夫。

       单从外观上去选择谁好谁坏或许有些偏颇，两个车的风格截然不同，仁者见仁的选择是他们在细分市场上各自占有人群的一个重要因素，不过编辑个人会更喜欢翼搏多一点，毕竟“大嘴小眼”时下真的很流行。是不是太肤浅了?

       别克昂科拉和福特翼搏他两最大的优点就是源自家族风格却超越家族风格，并不是象大众那样，全系车几乎都一个造型，毫无新意的设计，或许有很多朋友会觉得这样统一、好看、好吧，我也就随便说说的。

       小编曾经在昂科拉单车实拍的时候就说过，昂科拉也就是挂了别克的标，换作某自主品牌肯定引来一片嘘声，乍一看长度和高度的不协调相当的别扭，不否认，看久了也就顺眼了，这和换了新发型是一个道理。

       除了都市小型SUV的定位这一亮点，昂科拉还有一个最大的特别，就是上海通用首次将1.4T的动力系统搭载到销售车型上来，而福特翼搏则搭载了1.0T和1.5L自然吸气两种动力，旨在满足不同人群的不同需求，最低售价跌破10万元，1.0T的动力系统竟然不是优先出现在新嘉年华上，看来福特对于翼搏的期待还真不是一般的高。

       两台车放在一起比较，最明显也是最抢眼的当属各自轮毂的尺寸，因为定价的原因，福特翼搏顶配车型仍旧为前碟后毂，而且还是16寸的小脚，轮胎为玛吉斯;相比之下别克昂科拉的就要强势很多了，18寸的7幅轮毂力量感更足，普利司通轮胎尺寸215/55 R18，不枉称四驱SUV。

       在内饰用料和细节做工方面，昂科拉表现要好过翼搏，毕竟是一分价钱一分货，车门上的材质昂科拉大量采用软塑料和皮质，而翼搏基本上就都是手感一般的硬质塑料了。