早在去年昂科拉上市之时，大家就惊喜于小型SUV市场终于有了合资选择。不过，别克并没有享受太久的“独孤求败”之感，因为很快另一款合资小型SUV翼搏就将上市。相近的车型注定了这两款充满活力的小车要成为彼此的竞争对手，被人们拿来相互比较品评。而今天，我们的主题也正是这个。

       ● 外观：个性VS稳妥

       不知道大家在看到翼搏外观的第一印象是什么?身边不少同事的评价都是“夸张”、“嘴太大”之类，总的说来就是太过激进，较难接受。的确，在最新家族风格的影响下，福特的新车们都是一水的大嘴。而这其中，翼搏又算是一个突出代表，大大的进气格栅就像是张开的嘴巴，中间的镀铬仿佛清晰的唇线，让这款小SUV显得个性十足，给人深刻的印象。

       与激进的翼搏不同，昂科拉直接套用了同门师兄昂科雷的设计，直瀑式的镀铬进气格栅给人感觉大气但又不过于夸张，家族气息浓厚，比较容易被接受。不过从另一个角度而言，这样稳妥的设计就不像翼搏那样容易留下鲜明的印象。

       两车的大灯造型也各具风格。翼搏的大灯棱角犀利，还加入了LED光源的黄色示宽灯，安全性和视觉效果都不错。昂科拉的大灯则较为圆润，采用了Ice-Blue冰蓝环带设计，灯光效果也很炫。

       翼搏、昂科拉

       从侧面看，两车的线条都较为紧凑运动，侧面下沿还包裹上了一圈灰色的防擦条。其中，翼搏的最小离地间隙达到了200mm，保证了不错的通过能力;而这一项昂科拉却一直没有公布具体数据，经过实测只有180mm上下，通过性稍有逊色。

       翼搏离地间隙有200mm

       昂科拉离地间隙实测约180mm

       翼博尾部最大的特点就是外挂式的备胎，浓厚的越野气息扑面而来，对于一款城市小型SUV来也算是个大胆之举，车内空间也因此得到了扩展。至于接受与否，就得看各人的审美了。而昂科拉的尾部则较为传统，备胎藏于后备箱之下，倒是护板造型较为运动。

       翼搏的外挂式备胎很越野

       昂科拉的尾部较为传统

       车身尺寸方面，翼搏4280/1785/1658mm的三围比昂科拉略胜一筹，但2530mm的轴距又比昂科拉稍逊几分。不过实际体验中两车表现都较为不错，空间利用率很高，具体对比在后面会有详细说明。

       轮胎方面，翼搏的低配车型采用了205/60 R16的玛吉斯轮胎，高配车型则采用205/55 R17规格的轮胎，品牌不错但尺寸一般。相比之下，昂科拉就非常大方了，全系选用了在紧凑级SUV中都少见的18寸普利司通轮胎，规格为215/55 R18。轮毂造型方面，翼搏的Y形镂空轮毂看起来很是运动，视觉效果出色;而昂科拉的七辐轮毂则相对普通。

       翼搏的17寸玛吉斯、昂科拉的18寸普利司通

       外观小结

       虽然同为小型SUV，翼博与昂科拉的风格可以说差异明显。一个线条分明，气息狂野，通过能力不俗;另一个则稳妥大气，紧凑敦实，拥有双诱人的“大脚”。如果分别用一个词来形容这两款车，那翼博可以算是一个“大嘴小子”，而昂科拉就是”文艺小清新“了。