早在去年昂科拉上市之时，大家就惊喜于小型SUV市场终于有了合资选择。不过，别克并没有享受太久的“独孤求败”之感，因为很快另一款合资小型SUV翼搏就将上市。相近的车型注定了这两款充满活力的小车要成为彼此的竞争对手，被人们拿来相互比较品评。而今天，我们的主题也正是这个。
● 外观：个性VS稳妥
不知道大家在看到翼搏外观的第一印象是什么?身边不少同事的评价都是“夸张”、“嘴太大”之类，总的说来就是太过激进，较难接受。的确，在最新家族风格的影响下，福特的新车们都是一水的大嘴。而这其中，翼搏又算是一个突出代表，大大的进气格栅就像是张开的嘴巴，中间的镀铬仿佛清晰的唇线，让这款小SUV显得个性十足，给人深刻的印象。
与激进的翼搏不同，昂科拉直接套用了同门师兄昂科雷的设计，直瀑式的镀铬进气格栅给人感觉大气但又不过于夸张，家族气息浓厚，比较容易被接受。不过从另一个角度而言，这样稳妥的设计就不像翼搏那样容易留下鲜明的印象。
两车的大灯造型也各具风格。翼搏的大灯棱角犀利，还加入了LED光源的黄色示宽灯，安全性和视觉效果都不错。昂科拉的大灯则较为圆润，采用了Ice-Blue冰蓝环带设计，灯光效果也很炫。
翼搏、昂科拉
从侧面看，两车的线条都较为紧凑运动，侧面下沿还包裹上了一圈灰色的防擦条。其中，翼搏的最小离地间隙达到了200mm，保证了不错的通过能力;而这一项昂科拉却一直没有公布具体数据，经过实测只有180mm上下，通过性稍有逊色。
翼搏离地间隙有200mm
昂科拉离地间隙实测约180mm
翼博尾部最大的特点就是外挂式的备胎，浓厚的越野气息扑面而来，对于一款城市小型SUV来也算是个大胆之举，车内空间也因此得到了扩展。至于接受与否，就得看各人的审美了。而昂科拉的尾部则较为传统，备胎藏于后备箱之下，倒是护板造型较为运动。
翼搏的外挂式备胎很越野
昂科拉的尾部较为传统
车身尺寸方面，翼搏4280/1785/1658mm的三围比昂科拉略胜一筹，但2530mm的轴距又比昂科拉稍逊几分。不过实际体验中两车表现都较为不错，空间利用率很高，具体对比在后面会有详细说明。
轮胎方面，翼搏的低配车型采用了205/60 R16的玛吉斯轮胎，高配车型则采用205/55 R17规格的轮胎，品牌不错但尺寸一般。相比之下，昂科拉就非常大方了，全系选用了在紧凑级SUV中都少见的18寸普利司通轮胎，规格为215/55 R18。轮毂造型方面，翼搏的Y形镂空轮毂看起来很是运动，视觉效果出色;而昂科拉的七辐轮毂则相对普通。
翼搏的17寸玛吉斯、昂科拉的18寸普利司通
外观小结
虽然同为小型SUV，翼博与昂科拉的风格可以说差异明显。一个线条分明，气息狂野，通过能力不俗;另一个则稳妥大气，紧凑敦实，拥有双诱人的“大脚”。如果分别用一个词来形容这两款车，那翼博可以算是一个“大嘴小子”，而昂科拉就是”文艺小清新“了。
● 内饰配置：简洁VS豪华
两车的内饰风格也是差异显著。翼搏的布局延续了嘉年华的风格，“飞翼式”中控台和多处的银色装饰一起成功营造出了强烈的运动感，但细节上只做了微小改动，整个内饰看起来仍然显得新意不足。而出于定位的关系，翼搏的做工也没有给我们多少惊喜，和嘉年华一样以硬质塑料为主，手感较为一般。
昂科拉的内饰也借鉴了同门其他车型的设计，与英朗非常相似，密集的按键设计带有浓郁的家族风格。除了镶嵌的银色装饰亮条外，棕色配饰也成功提升了车内的时尚感。而且，昂科拉的中控台采用了质地较软的搪塑材料，摸起来手感相当不错，较显档次。
两车都为中高配车型提供了真皮方向盘，但座椅配置上，两车就不太一致了。翼搏全系配备的都是织物座椅，有所区别的只是织物的档次，好在高配车型上提供了皮质座椅的选装。昂科拉的两款低配车型也是织物座椅，不过高配车型上直接提供了皮质座椅。
安全配置方面两车表现都不错，气囊数量相当。翼搏除了最低配的两款手动车型外，均配备了ESC车身电子稳定控制系统;而昂科拉则全系标配了ESP。
气囊、车身稳定系统
两车都采用了独立式的显示屏，均通过按键和旋钮进行控制，可惜翼搏的显示屏在尺寸和色彩上都明显逊于昂科拉的高配版屏幕。
翼搏的显示屏比昂科拉小一圈，也只支持单色
两车都搭载了各自品牌先进的智能系统，其中翼搏使用的是福特SYNC多媒体娱乐系统，最大的亮点就是可以通过语音指令实现人机互动，方便操作的同时也能提升行车的安全。昂科拉搭载的则是别克IntelliLink智能车载交互系统，能通过蓝牙实现多媒体的连接互通，在液晶屏的侧面还设有USB接口和SD卡槽。
福特SYNC、别克IntelliLink
内饰配置小结
从内部表现看来，翼搏无疑主打的是小型SUV的入门级别，用料做工都较为普通，更容易被年轻消费者接受。昂科拉则定位较高，无论用料还是配置都更为高端，当然价格也是随之水涨船高的。
● 空间：灵活VS传统
之前说到，翼搏和昂科拉的尺寸不相上下，都是标准的小型SUV身材。不过除了宽度之外，两车的头部和腿部空间表现都还不错。
两位体验者身高有所区别，其中翼搏的体验者身高约165cm，而昂科拉的体验者身高为173cm，但是从两位体验者的剩余空间来看，表现可以说不相上下。
翼搏全系的后排座椅还可以调整角度，因此后排头部空间还有更多的可能。
说到储物空间，两车显然都下了一番功夫，在车内有限的空间内均设置了丰富多样的储物槽，不用担心随身物品出现无处安放的窘境。
翼搏、昂科拉
在后备箱的表现上，两车的标准容积相差不大，翼搏有348L，昂科拉则为356L。不过翼搏的扩展性非常好，后排座椅不仅可以完全放倒，还可以向前翻折竖起，达到1372L。
而且两车尾门采用了不同的开启方式，其中福特翼搏的侧开门式比昂科拉的传统上掀式更为方便，开口也更低，为身高不高的用户考虑得较为周到。可惜没有提供限位，在开启前得稍微注意下周围的环境。
翼搏采用侧开门
空间小结
两车都是小型SUV但空间并不寒碜，日常使用足够乘客摆出各种舒展的造型了。而且两车均充分考虑了用户的储物需求，设置了丰富多样的格槽空间。而在后备箱的空间对比中，翼搏以强大又方便的扩展能力表现得更为亮眼。
● 动力：多样VS强劲
动力系统上，翼搏推出了1.5L和1.0T两种排量，其中1.5L发动机采用进排气可变气门技术(Ti-VCT)，最大输出功率为 81kW/6045rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm;匹配5速手动和6速DCT双离合两种变速箱。而1.0升EcoBoost三缸涡轮增压直喷发动机的最大功率达到了92kW，峰值扭矩170Nm，可惜只匹配了一款5速手动变速箱，让偏爱自动挡的消费者倍感遗憾。
别克昂科拉全系只提供了一款1.4T ecotec发动机，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，虽然可选发动机不多，但动力表现比翼搏的两款发动机都要出色。而且，昂科拉匹配了6挡手动和6挡手自一体两款变速箱，可以满足消费者的不同需求。
总结
严格说来，福特翼搏和别克昂科拉并不能成为直接的竞争对手。从翼搏已经公布的9-12万的价格区间来看，主打的将是入门级的小型SUV市场，与近15万起价的昂科拉相比价格优势非常明显，针对的消费人群也没有昂科拉那么高端，因此编辑才笑称二者为“大嘴小子”和“文艺小清新”。
不过，在目前的合资小型SUV市场中，有也且仅有这两款可选车型，消费者在选购时难免会拿来做比较。而从我们今天的各项对比来看，昂科拉比翼搏贵出的价格主要体现在动力和内饰用料上，二者配置表现差距并不大，至于外观造型则是见仁见智，空间方面翼搏还更显优势。所以对于喜爱小型SUV的用户来说，如果预算不多，但追求个性，那翼搏的表现会超出你的期望;如果你追求高端化的享受和强劲的动力，昂科拉会是不错的选择。
