同样是1.4T涡轮增压发动机，在技术上还是朗逸更有优势一些，服役于众多大众品牌的1.4T发动机，无论技术和保养方面，整个运维体系更加全面，参数上的优势也很直观，而菲翔除了铝缸体材质可以成为亮点外，其他表现都很一般。

       变速器方面，朗逸相比大众品牌内车型自然不会尝试改变什么，全系依然提供5速手动、6速手自一体和7速DSG双离合3种变速器可选，其中热卖的朗逸1.4T自动舒适版采用的是7速DSG双离合变速器。而菲翔搭载的是6速DCT双离合变速器，为菲亚特车型首次搭载，它们都采用干式结构，双离合变速器优势并不在于性能表现上，而是在节油性和平顺性上，这点来说它们的表现都很称职。

       它们都采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这样的搭配在这个级别车型中非常多见，虽然谈不上有什么技术亮点，但在驾驶过程中这种悬挂组合的表现还是不错的，并且它们作为实用型家用车，都比较偏向舒适性的调校，路感也比较清晰。

       朗逸的油门比较灵敏，液压转向助力的表现比起日系车那种轻盈感要沉稳许多，一如既往的大众感觉。D挡线性踩下油门时，升档不会超过1800rpm，换挡时的转速根本不会超过1750rpm这个最大扭矩输出的起始值，也就是说涡轮增压器始终未能真正介入。而S挡就不同了，最低升挡转速也要在3000rpm以上，此时涡轮100%介入，全力油门时转速甚至直逼6000转红区才肯升挡。

       菲翔的静谧性表现比较出色，在110km/h时速前行中，整车对于风噪和胎噪的抑制很明显，车内人员的交谈并不需要有所提升依旧可以进行轻松交流。得益于搭配了6速双离合变速器，在平稳驾驶过程，引擎的转速在不到2000rpm时，车辆就已经逼近了高速公路的最高限速。在大部分驾驶过程中，虽然车辆的指向谈不上十分精准，但清晰的路感和轻松的操控对于这样一部家庭用车来说，已经够用了。

       动力小结：虽然它们都采用了1.4T涡轮增压发动机，但朗逸的综合表现更佳一些，技术非常成熟的它在维修保养上也会更实惠一些，7速DSG双离合也会更加省油一些。而悬挂方面它们比较统一，后扭力梁式非独立悬挂调校都偏舒适性，竭力提升后排乘客舒适度。

       全文总结：朗逸的优势在于经典的外观和严谨的做工，1.4T+DSG的动力组合在同级车中堪称标杆，其他方面表现非常均衡，只是大众依然固执的全系采用手动调节座椅方式，并且旋钮式靠背调节还是那么的难使。而菲翔可以说是合资车里最便宜的1.4T车型，个性的外观内饰设计也吸引了不少消费者，但它那2708mm的轴距并没给人留下什么印象，跟2610mm轴距的朗逸表现相当，做工要比朗逸差一些，如果你不注重这些，而对配置有较高的要求，那么果断选菲翔吧。

       如果我选，我会选择朗逸，它的外观让人又爱又恨，经典的造型已经覆盖了太多的车型，“不求有功但求无过”的心理还是可以让人妥协的。后排空间也并不比2708mm轴距的菲翔小，这点更让我坚定选择朗逸，加上比菲翔更严谨的内外做工，和技术更好的1.4T+DSG动力组合，配置低点是可以接受的.