性能测试的确会有些极端，所展现的操控表现或是出色的运动性能，或是极端条件下的安全性能，而东风标致3008的整体表现无疑更侧重与操控安全性。于是，接下来我们再聊聊它在日常驾驶中的具体表现。首先，来说说3008上最为核心的动力总成。

       PSA集团与宝马联合开发的1.6THP发动机在国内已不少见，在MINI和宝马一系上都有出现，而在PSA旗下进口标致的 RCZ和雪铁龙C4L也是采用的这款动力。但它们之间并非完全等同，或许，发动机的硬件是一样的，但是调校方式和与变速箱的匹配差异是非常明显的。在我们看来，3008的1.6THP 175版本发动机，更为偏向平滑的动力输出，是以适当牺牲性能的方式换取更加的燃油经济性表现。

       在中高速下，发动机的动力响应性良好，但是6AT变速箱似乎在为了平顺刻意放缓发动机的动力，经常出现转速改变，速度却未及时改变的情况，若保持住油门，动力才会持续输出，然而加速感也不像是一台涡轮增压发动机所为，感觉略微有些保守。

       可在低速时，动力的响应性确实异常敏感，轻点油门即能感觉到动力的爆发，为此在低速跟车时不得不非常谨慎的对待油门，以防制动不及与前车“亲热”。如果在路口第一排等灯，想与别人一较高下，在全力踩下油门后，会停滞片刻，3008才会弹射般爆发。似乎标致没有为液力变矩器加上锁止器一样。

       如果以追求舒适的方式驾驶，能从3008上收获更多回馈，柔韧有余的底盘表现，安静的发动机，较低的行驶路噪和风噪，这一切都会让你感觉轻松而惬意，仿佛它兼顾了德系车的扎实和日系车的宁静舒适。

       与此同时，3008的油耗表现比较令人满意，经过216公里的长距离驾驶，平均油耗为7.6升。行驶路况为80%的畅通环路(60-80公里/小时)加20%的轻微拥堵路段(0-30公里/小时)。

       另外还需要说明一下3008上的多路况适应系统。不了解的人看见这样的旋钮一定会认为这是一台四驱车。实质上，3008只有两驱版，这个看似功能丰富的旋钮，只是将ESP的功能手动化，或是适当加以优化，有限的提升车辆的通过性。当然，聊胜于无，只要不是画蛇添足，谁都是愿意的。