国产后的3008热度直线飙升，一方面是因为国产后下探的售价;另一方面则是因为从之前有些模糊的跨界定位，一下泾渭分明的站在了城市SUV的主流队伍中。东风标致终于做了一次极为成功的本土化适应性改进，让3008的自身优势得以充分体现。从外观、配置到性能各个方面都足够博人欢心。

       在试驾东风标致期间，3008留给我们的印象很不错，好开，容易上手，底盘质感出色，有一定驾驶乐趣，加上这套1.6THP+6AT的动力总成，在城市中穿梭既舒适又运动。直到经过一番测试后，我们才有了现在这番理解——为了安全的运动。至于理由，请往下看吧。

       有了符合SUV特质的外观，也有了1.6THP+6AT作为技术亮点，东风标致3008自然成了更多人的关注焦点。既然如此就先来看看3008的加速测试成绩。厂方给出的0-100km/h的加速时间为：9.9秒，而我们的实测成绩为9.2秒。对于一台整备质量超过1.5吨的车型来说，表现不错!

       测试中，我们尝试关闭ESP，并用手动模式升挡，但收效并不理想。首先，ESP无法完全关闭在监测到车轮开始空转后ESP仍会出面干预。

       3008的制动成绩非常出色，100km/h至静止37.57米的制动成绩，属同价位级别中的佼佼者，虽然全力制动时的车身姿态稍显夸张，但是，制动时的车身稳定性很好，没有任何摆动现象;制动踏板的控制力度适中，踩到底不会感觉很硬，期间能感觉到ABS泵工作的震动，但是力度相对轻微。

       虽然我们将3008看作是从跨界转变而来的SUV，但从车身尺寸到驾驶姿势，它都与市面上那些热销的紧凑级城市SUV相差无几，在拥有良好视野和通过性的同时，也附带着更高的车身重心。绕桩自然成为了一项严苛的考验。

       整体而言，3008的绕桩表现还算不错，指向准确，转向灵敏，电子助力的方向盘路感回馈适中。而且，一旦速度超过50km/h，ESP会自动开启，为什么?请看下图。

       偏软的避震让3008在绕桩时少了几分从容，也少了几分驾驶乐趣。不过从可控性的角度来看，3008的表现是非常出色的。在测试过程中，我们没感觉到转向不足的现象，前轮总是异常卖力的牵着车头迅速改变方向，而后轮也没有出现甩动的现象，整体跟随感良好。

       性能测试总结：如果说加速表现出色是意料之中，那出色的制动成绩就完全在我们意料之外。法国车的底盘一贯是悬挂行程长、柔中带韧的风格，只是在3008上似乎更多了一份柔，这差点成为讨好中国消费者的一步险棋，好在东风标致并没有忽略轮胎和电子安全配置的匹配，虽然让3008牺牲了优美的身姿，却留住了注重安全的态度。

       性能测试的确会有些极端，所展现的操控表现或是出色的运动性能，或是极端条件下的安全性能，而东风标致3008的整体表现无疑更侧重与操控安全性。于是，接下来我们再聊聊它在日常驾驶中的具体表现。首先，来说说3008上最为核心的动力总成。

       PSA集团与宝马联合开发的1.6THP发动机在国内已不少见，在MINI和宝马一系上都有出现，而在PSA旗下进口标致的 RCZ和雪铁龙C4L也是采用的这款动力。但它们之间并非完全等同，或许，发动机的硬件是一样的，但是调校方式和与变速箱的匹配差异是非常明显的。在我们看来，3008的1.6THP 175版本发动机，更为偏向平滑的动力输出，是以适当牺牲性能的方式换取更加的燃油经济性表现。

       在中高速下，发动机的动力响应性良好，但是6AT变速箱似乎在为了平顺刻意放缓发动机的动力，经常出现转速改变，速度却未及时改变的情况，若保持住油门，动力才会持续输出，然而加速感也不像是一台涡轮增压发动机所为，感觉略微有些保守。

       可在低速时，动力的响应性确实异常敏感，轻点油门即能感觉到动力的爆发，为此在低速跟车时不得不非常谨慎的对待油门，以防制动不及与前车“亲热”。如果在路口第一排等灯，想与别人一较高下，在全力踩下油门后，会停滞片刻，3008才会弹射般爆发。似乎标致没有为液力变矩器加上锁止器一样。

       如果以追求舒适的方式驾驶，能从3008上收获更多回馈，柔韧有余的底盘表现，安静的发动机，较低的行驶路噪和风噪，这一切都会让你感觉轻松而惬意，仿佛它兼顾了德系车的扎实和日系车的宁静舒适。

       与此同时，3008的油耗表现比较令人满意，经过216公里的长距离驾驶，平均油耗为7.6升。行驶路况为80%的畅通环路(60-80公里/小时)加20%的轻微拥堵路段(0-30公里/小时)。

       另外还需要说明一下3008上的多路况适应系统。不了解的人看见这样的旋钮一定会认为这是一台四驱车。实质上，3008只有两驱版，这个看似功能丰富的旋钮，只是将ESP的功能手动化，或是适当加以优化，有限的提升车辆的通过性。当然，聊胜于无，只要不是画蛇添足，谁都是愿意的。

       3008独具一格的航空式内饰设计或许在功能上并没什么突破，但在设计上为其加分不少，至少在国内市场上，同级别竞争对手的内饰都不及3008有新意、有特点。无论如何，这些设计从侧面佐证着法国车能自成一派的理由与存在依据。

       法国车有一个特点：很难用统一的标准去衡量其优缺点。喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人却无法欣赏，就像是一块臭臭的法国奶酪，离开早已习惯这份“怪味”的本土市场，在其它地区就变得非常小众。而东风标致终于悟出了其中的道理，筛选出法国车不被质疑的优点，按中国人的口味重新烹调一番，或许在法国人看来这已经不是地道的法餐，但这已经并不重要，顾客是上帝，迎合上帝们的喜好才是大厨们该干的事。

       点评：对于眼前这台东风标致3008，舍弃了原版车型那略带前卫的设计，重归符合大众审美的设计风格。并在配置上做了更充分的本土化改进升级。这些改变让喜欢原版3008的人“可以接受”，让原本不能欣赏原版车型的人变得能够欣赏，所以这算得上是一次成功的中期改款。