国产后的3008热度直线飙升，一方面是因为国产后下探的售价;另一方面则是因为从之前有些模糊的跨界定位，一下泾渭分明的站在了城市SUV的主流队伍中。东风标致终于做了一次极为成功的本土化适应性改进，让3008的自身优势得以充分体现。从外观、配置到性能各个方面都足够博人欢心。
在试驾东风标致期间，3008留给我们的印象很不错，好开，容易上手，底盘质感出色，有一定驾驶乐趣，加上这套1.6THP+6AT的动力总成，在城市中穿梭既舒适又运动。直到经过一番测试后，我们才有了现在这番理解——为了安全的运动。至于理由，请往下看吧。
有了符合SUV特质的外观，也有了1.6THP+6AT作为技术亮点，东风标致3008自然成了更多人的关注焦点。既然如此就先来看看3008的加速测试成绩。厂方给出的0-100km/h的加速时间为：9.9秒，而我们的实测成绩为9.2秒。对于一台整备质量超过1.5吨的车型来说，表现不错!
测试中，我们尝试关闭ESP，并用手动模式升挡，但收效并不理想。首先，ESP无法完全关闭在监测到车轮开始空转后ESP仍会出面干预。
3008的制动成绩非常出色，100km/h至静止37.57米的制动成绩，属同价位级别中的佼佼者，虽然全力制动时的车身姿态稍显夸张，但是，制动时的车身稳定性很好，没有任何摆动现象;制动踏板的控制力度适中，踩到底不会感觉很硬，期间能感觉到ABS泵工作的震动，但是力度相对轻微。
虽然我们将3008看作是从跨界转变而来的SUV，但从车身尺寸到驾驶姿势，它都与市面上那些热销的紧凑级城市SUV相差无几，在拥有良好视野和通过性的同时，也附带着更高的车身重心。绕桩自然成为了一项严苛的考验。
整体而言，3008的绕桩表现还算不错，指向准确，转向灵敏，电子助力的方向盘路感回馈适中。而且，一旦速度超过50km/h，ESP会自动开启，为什么?请看下图。
偏软的避震让3008在绕桩时少了几分从容，也少了几分驾驶乐趣。不过从可控性的角度来看，3008的表现是非常出色的。在测试过程中，我们没感觉到转向不足的现象，前轮总是异常卖力的牵着车头迅速改变方向，而后轮也没有出现甩动的现象，整体跟随感良好。
性能测试总结：如果说加速表现出色是意料之中，那出色的制动成绩就完全在我们意料之外。法国车的底盘一贯是悬挂行程长、柔中带韧的风格，只是在3008上似乎更多了一份柔，这差点成为讨好中国消费者的一步险棋，好在东风标致并没有忽略轮胎和电子安全配置的匹配，虽然让3008牺牲了优美的身姿，却留住了注重安全的态度。
