翼虎座椅功能的表现只能用中规中矩来形容，尤其是在调节功能上只是主驾驶采用了6向电动调节，而副驾驶手动也就罢了，就连座椅的高低都是固定的似乎让人有些不能理解。
扶手箱的支持功能也比较一般，位置相对固定并不具有伸缩与高低调节，另外在翼虎上一个比较明显的问题就是换挡杆的位置，在挂入P的情况下会对空调调节面板造成一定程度上的遮挡，对于日常操作过程中人性化程度的考虑略显生涩。
翼虎车内的储物空间也着实算不上富裕，由于传统型手刹占据了较大空间，在中央通道上留给储物的空间被挤压的较为严重，仅维持了两个杯架的储物空间，而中央扶手箱的容积也受到了影响，还好外接接口足够丰富，双USB接口与220V电源接口被隐藏在扶手箱内。
相比之下途观顶配车型的座椅功能则要相对完善许多，不仅使用了摩擦力更出色的翻皮材质，在调节功能上主驾驶与副驾驶同样采用了6向电动调节与独立的腰部腿部支撑调节，主驾驶还具有三组记忆模式。
途观扶手箱功能十分强大，不仅具有前后伸缩调节功能，开启的角度也可以分级调节来适应不同身材的乘客所需的高度，人性化便利程度相对较高。
与翼虎相比途观在车内储物空间方面的设定也做的更加出色，中控台位置具有上下两层储物格，而得以与电子手刹的缘故，扶手箱容积相对也较为宽裕，零钱哥与票卡槽应有尽有，可以说在车内储物空间方面翼虎还需要向前辈好好取经才是。
最后我们再来看看两车在实际乘坐空间上的表现，在体验者身高185cm的情况下，翼虎前排的头部空间表现并不是特别宽裕，仅剩两指余量，而后排空间的整体表现也比较中规中矩，头部与膝部均为一拳左右的余量，三围较大的优势在实际车内空间方面并没有得到很明显的体现。
而途观由于座椅位置可以调节的更低所以在前排头部空间方面较翼虎要更宽裕一些，不仅如此在后排空间的腿部空间也比翼虎多出接近一倍，唯一不足的就是中间地板位置的凸起较为明显，乘坐舒适度有限。
总结：通过今天的文章我们可以较为具体的看出翼虎与途观在外观/内饰/日常功能等方面的差异表现，简单总结为翼虎外观内饰更加时尚前卫，配置功能更为丰富炫目，而途观则在车内质感与人性化功能成熟度方面保持优势。
