与外观一样翼虎的内饰氛围也同样被营造的特别富有科技质感和前卫的设计理念，整体用料也非常扎实，中控、门版上方都为软性材质，方向盘与仪表板的造型则与新福克斯如出一辙，尤其多功能按键的丰富程度在同级别车型更是无出其右，顶配车型还具有自适应巡航功能。

       在翼虎上的一个很有特色的功能就是可调节颜色的车内氛围灯，有了它我们可以按照每天的心情在夜晚调节不同颜色的灯光，这或多或少能为驾驶增添一点情趣吧。翼虎的多媒体系统是不得不提的部分，这套被命名为MyFord Touch的人机交互系统不仅整合了日常所需的诸如导航、可视倒车、蓝牙电话等功能之外，还支持语音操作，可谓科技感与实用性并存。

       对于途观的内饰似乎并没有太多要说明的地方，自推出之后几乎没有任何改变，整体风格依旧与绝大多大众车型保持一致：功能实用设计简约。不过必须要提的是虽然设计乏善可陈，但在用料与细节工艺上途观的素质还是很高的，车内整体质感似乎要比翼虎更加细腻精致一些。

       虽然贵为顶配车型但是2.0TSI旗舰版上为数不多的能与科技感相关的配置就数自动泊车功能了，但在今天这也已经不能带给消费者太多新鲜感了，因为作为其直接竞争对手的翼虎也拥有了此项功能。

       由于产能与超高的成本问题，途观顶配车型并没有使用顶级的RNS510多媒体系统，取而代之的是一款简化的RNS315，虽然在日常功能上并没有明显确实，但是不论屏幕尺寸还是分别率的精细程度与翼虎上所搭载的那套都不能同日而语。总结而言在内饰方面对于途观来说赢在质感却输在了配置。