●安全操控：底盘厚实度增强
老款朗逸最早配备是1.6L和2.0L的发动机，随着1.4TSI发动机的国产化，朗逸也装备上了这款涡轮增加发动机。新朗逸取消了2.0L发动机，1.4TSI就成了最高动力的发动机。动力参数方面，1.6L发动机的最大功率为77Kw/5000rpm，峰值扭矩为155Nm/3800rpm;1.4T发动机的最大功率为96Kw/5000rpm，峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm。新朗逸的功率重量比为16.17kg/Kw(1.6L车型)和13.80kg/kw(1.4T车型)，从数据上看，与竞争对手相比处于劣势。
与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合(DSG)变速器，而1.6L车型则搭配的是5速手动或6速手自一体变速器。对于DSG想必很多不动变速器的人都很熟悉，因为在今年年初的时候，DSG变速器曾今陷入召回门，最后大众将DSG变速器的质保延长至10年或16万公里，才算平息了这个事件。
新朗逸的前后悬架依然是麦弗逊式独立悬架+扭力梁式半独立悬架的组合，但调校较老款相比稍微硬一些，所以在过弯时车倾不是很严重，而且底盘的厚实度也较老款有了很大进步，以前过颠簸路的时候，底盘显得很松软，感觉都快要散架了，而这些情况在新朗逸上都得到了明显的改善。
安全性方面，新款朗逸还没有接受任何第三方安全碰撞测试，而老款朗逸在2008年C-NCAP获得的5星成绩可以作为一个参考。安全配置方面，新朗逸全系标配ESP是它的一大亮点。另外，在高配型号上，胎压检测系统、6安全气囊等都有配备，安全性让人放心。
●总结
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