上坡辅助,这个功能确实不错,很能提升车辆驾驶的舒适度,不过锦上添花的意味更浓一些,对于我来说并不是什么不可或缺的配置。但喜欢它的大有人在,尤其是女性车主和新手。这项功能在高档轿车里已经屡见不鲜,我们今天要做的,则是在价位比较低的紧凑级车型里面,为大家介绍几款具备此项功能的车型,它们是长安福特福克斯、广汽菲亚特菲翔、东风雪铁龙C4 L、比亚迪速锐,以及几款大众品牌的国产车型。
上坡辅助系统HAC(Hill-start Assist Control)
上坡辅助是在ESP系统的基础上进一步开发出来的功能。当车辆在坡路停车后重新起步时,系统会自动控制制动器几秒的时间,防止车辆下滑,从而提升坡路起步时的行驶安全性。说白了,就是在不拉手刹的情况下在坡上起步,抬起刹车踏板时,车辆将会继续保持制动2秒,给驾驶员留出“倒脚”(由刹车踏板转向油门踏板)的时间,使驾驶员不至于手忙脚乱,轻松做到“坡起不溜车”的一项功能。
与自动驻车系统(AUTO HOLD)的区别:
自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的,只要该功能启动,不论平地还是坡路,系统都会持续保持制动,直至传感器感知到油门踏板被踩下;而上坡辅助系统(HAC) 则是基于电子稳定系统(ESP)的硬件单元,通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作,并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动,与油门踏板无任何关联。相对来说,自动驻车系统(AUTO HOLD)在日常生活中的适用面很广,包括等红灯、堵车、短暂停车等情况下都能带来不少便利,而上坡辅助系统(HAC)应用情况就比较单一了,不过确实能在坡起时让您更加从容。
长安福特新福克斯
全系配备坡道辅助系统
福克斯三厢 福克斯两厢
不论是两厢还是三厢,长安福特新福克斯全系车型都配置了坡道辅助系统HSA(和上坡辅助HAC一个意思,叫法不一样),同经典款福克斯拉开了配置上的差距。从整体方面看,新福克斯确实给我们带来耳目一新的新感觉,外观方面的变化非常明显,整体造型更加流线、运动,福特当下的家族风格体现的淋漓尽致。
福克斯三厢 福克斯两厢
车身尺寸小有变化,长度加长了26mm,宽高分别缩短了17mm,轴距加长了8mm,两厢版长/宽/高分别为4368/1823/1483mm,三厢版则在两厢版基础上长度增加了167mm,轴距同为2648mm,在内部空间表现上相比老款更加出色。
福克斯的内饰也延续了年轻的欧式风范,做工也比较仔细,绝对是合资车型中上乘表现。而在配置上,福特和索尼联合推出的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统在同级别车型中无人能出其右,这套系统带有两块彩色屏幕,分别位于中控台和仪表盘,驾驶者可以通过方向盘或者中控按钮进行控制。这套系统具有较高的适应性和便利性,音乐功能非常强大。另外,语音控制功能也能让你在驾驶时不会因为操作而分心。
安全配置方面,除了上坡辅助,新福克斯全系还标配了前排双气囊和双侧气囊、ABS、EBD、ESC、EBA、TCS,其中ESC(电子稳定程序)、 TCS(牵引力控制)和HSA(坡道辅助)这三项在同级车中只有福克斯是标配。此外,高配车型的低速行车安全系统、盲区提示和弯道扭力分配(类似电子差速锁)也是同级车非常少见的。
1.6L发动机 2.0L发动机
5速手动变速箱 6速双离合变速箱
动力方面,入门级车型由1.8L改为1.6L发动机,全新的2.0L发动机采用直喷技术,动力参数相比其他同级2.0L发动机有明显提高,但车辆加速表现基本未变,而且有着更好的油耗表现,5挡手动和6挡PowerShift双离合变速器在这其中功不可没。从实际驾驶感受上说,新福克斯让人觉得开起来更扎实,车身整体性好。前后独立悬架和底盘依然保持了一流的水准。
两厢版福克斯共有9种车身颜色可选,其中炫黄色、典雅白和情调蓝无疑最能代表福克斯的经典形象,只可惜经典的绿色没有出现,不过即将引进的性能版车型福克斯ST很有可能会推出亮黄色和绿色两种鲜艳的车身颜色。而三厢版明显更稳重,提供7种车身颜色,相比两厢版少了星火红和急速红。
保养信息:长安福特福克斯整车质保为三年或10万公里(以先到为准),官方保养周期为一万公里,但由于国内路况,很多经销商建议每5000公里保养一次。福克斯小保养(更换机油、机滤)加工时、材料费的价格为:300元左右,大保养(机油三滤)价格为500元,与竞争车型相比,属于中等水平(仅供参考)。
有不少消费者买了舒适型,因为价格更低一些,不过配置确实有些少,主要是少了电动天窗、自动空调、真皮座椅、倒车雷达和多功能真皮方向盘这几项。所以我们推荐选择风尚型,仅仅多出1万多元预算,就能得到更多实用配置,值得。
小结:福克斯是一款经典小车,上一代车型树立的良好口碑在这一代车型上被发扬光大,更加动感的外形、更加时尚精致的内饰、全新的发动机、变速箱都让他充满了竞争力。另外,两厢版主走运动路线,三厢版稳重协调也让这两个版本的福克斯全面开花,都取得了不俗的销量。