上坡辅助，这个功能确实不错，很能提升车辆驾驶的舒适度，不过锦上添花的意味更浓一些，对于我来说并不是什么不可或缺的配置。但喜欢它的大有人在，尤其是女性车主和新手。这项功能在高档轿车里已经屡见不鲜，我们今天要做的，则是在价位比较低的紧凑级车型里面，为大家介绍几款具备此项功能的车型，它们是长安福特福克斯、广汽菲亚特菲翔、东风雪铁龙C4 L、比亚迪速锐，以及几款大众品牌的国产车型。
上坡辅助系统HAC(Hill-start Assist Control)
上坡辅助是在ESP系统的基础上进一步开发出来的功能。当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。说白了，就是在不拉手刹的情况下在坡上起步，抬起刹车踏板时，车辆将会继续保持制动2秒，给驾驶员留出“倒脚”(由刹车踏板转向油门踏板)的时间，使驾驶员不至于手忙脚乱，轻松做到“坡起不溜车”的一项功能。
与自动驻车系统(AUTO HOLD)的区别：
自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，只要该功能启动，不论平地还是坡路，系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下;而上坡辅助系统(HAC) 则是基于电子稳定系统(ESP)的硬件单元，通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。相对来说，自动驻车系统(AUTO HOLD)在日常生活中的适用面很广，包括等红灯、堵车、短暂停车等情况下都能带来不少便利，而上坡辅助系统(HAC)应用情况就比较单一了，不过确实能在坡起时让您更加从容。
长安福特新福克斯
全系配备坡道辅助系统
福克斯三厢 福克斯两厢
不论是两厢还是三厢，长安福特新福克斯全系车型都配置了坡道辅助系统HSA(和上坡辅助HAC一个意思，叫法不一样)，同经典款福克斯拉开了配置上的差距。从整体方面看，新福克斯确实给我们带来耳目一新的新感觉，外观方面的变化非常明显，整体造型更加流线、运动，福特当下的家族风格体现的淋漓尽致。
福克斯三厢 福克斯两厢
车身尺寸小有变化，长度加长了26mm，宽高分别缩短了17mm，轴距加长了8mm，两厢版长/宽/高分别为4368/1823/1483mm，三厢版则在两厢版基础上长度增加了167mm，轴距同为2648mm，在内部空间表现上相比老款更加出色。
福克斯的内饰也延续了年轻的欧式风范，做工也比较仔细，绝对是合资车型中上乘表现。而在配置上，福特和索尼联合推出的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统在同级别车型中无人能出其右，这套系统带有两块彩色屏幕，分别位于中控台和仪表盘，驾驶者可以通过方向盘或者中控按钮进行控制。这套系统具有较高的适应性和便利性，音乐功能非常强大。另外，语音控制功能也能让你在驾驶时不会因为操作而分心。
安全配置方面，除了上坡辅助，新福克斯全系还标配了前排双气囊和双侧气囊、ABS、EBD、ESC、EBA、TCS，其中ESC(电子稳定程序)、 TCS(牵引力控制)和HSA(坡道辅助)这三项在同级车中只有福克斯是标配。此外，高配车型的低速行车安全系统、盲区提示和弯道扭力分配(类似电子差速锁)也是同级车非常少见的。
1.6L发动机 2.0L发动机
5速手动变速箱 6速双离合变速箱
动力方面，入门级车型由1.8L改为1.6L发动机，全新的2.0L发动机采用直喷技术，动力参数相比其他同级2.0L发动机有明显提高，但车辆加速表现基本未变，而且有着更好的油耗表现，5挡手动和6挡PowerShift双离合变速器在这其中功不可没。从实际驾驶感受上说，新福克斯让人觉得开起来更扎实，车身整体性好。前后独立悬架和底盘依然保持了一流的水准。
两厢版福克斯共有9种车身颜色可选，其中炫黄色、典雅白和情调蓝无疑最能代表福克斯的经典形象，只可惜经典的绿色没有出现，不过即将引进的性能版车型福克斯ST很有可能会推出亮黄色和绿色两种鲜艳的车身颜色。而三厢版明显更稳重，提供7种车身颜色，相比两厢版少了星火红和急速红。
保养信息：长安福特福克斯整车质保为三年或10万公里(以先到为准)，官方保养周期为一万公里，但由于国内路况，很多经销商建议每5000公里保养一次。福克斯小保养(更换机油、机滤)加工时、材料费的价格为：300元左右，大保养(机油三滤)价格为500元，与竞争车型相比，属于中等水平(仅供参考)。
有不少消费者买了舒适型，因为价格更低一些，不过配置确实有些少，主要是少了电动天窗、自动空调、真皮座椅、倒车雷达和多功能真皮方向盘这几项。所以我们推荐选择风尚型，仅仅多出1万多元预算，就能得到更多实用配置，值得。
小结：福克斯是一款经典小车，上一代车型树立的良好口碑在这一代车型上被发扬光大，更加动感的外形、更加时尚精致的内饰、全新的发动机、变速箱都让他充满了竞争力。另外，两厢版主走运动路线，三厢版稳重协调也让这两个版本的福克斯全面开花，都取得了不俗的销量。
广汽菲亚特菲翔
除两款手动挡车型外，都配备坡道起步辅助系统
作为菲亚特重返中国市场之后推出的第一款合资车型，菲翔全系中只有两款手动挡车型没有配备坡道起步辅助系统，其他4款车型均有配备。菲翔外形采用意大利运动设计，为迎合中国人审美，采用大量镀铬件装饰。内饰方面采用非对称的中控台设计，总体向驾驶员座位侧倾，更加符合设计潮流。
此外，长轴距是菲翔的一大卖点，轴距达到2708mm，在紧凑级合资车型中很有优势。从体验者来看，前排头顶还有四指左右的空间，座椅调到正常位置时腿部空间适中。对于身高178cm的体验者来说，后排头部空间一般，腿部空间充足。后排地板向上凸出，低配车型的后排中间座椅没有头枕，高配车型才具有头枕。
菲翔的后备箱空间为470L，比另外三款车型的空间都要小，只能算是中等水平。后排座椅可以4/6分割放倒，放倒之后可以更多的行李。车门有各种储物格，像车门内侧可以放瓶装水，前排中央扶手下和后排中央扶手都有杯架。手套箱内有个笔架，中央扶手前面有个地方可以放手机，头顶上方有个可以放眼镜的地方。在空间方面，菲翔对于比较注重细节，考虑比较周到。
动力方面，菲翔都搭载1.4T发动机，只是在调校功率上有高、低之分，低功率版最大输出功率为88kW，最大扭矩206Nm;顶配车型采用高功率版本，最大功率110kW，最大扭矩230Nm。
轮胎：205/55 R16普利司通、225/45 R17马牌
菲翔的轮胎有两种，其中低配车型搭载规格为205/55 R16普利司通轮胎，顶配车型搭载225/45 R17马牌轮胎。同级别车型中多配备韩国的韩泰和锦湖轮胎较多，少数配有普利司通轮胎。菲翔高配车型使用马牌轮胎，比较厚道，同时225/45 R17的轮胎规格在同级别车型中也比较高。
车身颜色：菲翔的车身颜色有珊瑚红、丝缎银、太空黑、钛晶灰和天使白五种，从厂家的宣传推广来看，珊瑚红算是主推颜色之一。相同车况不同颜色的车型在二手车市场上的价格不同，菲翔是款全新车型，目前没有二手车行情可供参考。不过这一级别的合资紧凑型车中银色和黑色比较保值，在购买时可以结合自身喜欢和二手车市场状况综合考虑。
购车推荐：城市道路日益拥堵，现在选择自动挡车型的越来越多，6挡双离合变速箱也是菲翔的一大卖点，所以这里要推荐自动挡车型。菲翔的自动挡共有四款，首先要推荐售价为13.38万元的自动畅享版，因为配置比舒适型高出不少，实用性和舒适性更强;如果要购买手动挡，只有两款车型提供，其中手动畅享版比手动悦享版贵贵了5000元，配置同样丰富许多，所以手动畅享版更值得推荐。
保养费用：菲翔的质保时间较长，享受广汽菲亚特三年或10公里的整车质保，新车在5000公里或3个月进行首保，首保免费。经销商建议每隔7500公里或6个月保养一次。小保养更换机油、机滤的费用为450元;中期保养更换机油三滤费用约600元，具体费用请以经销商报价为准。
小结：菲翔对于广州菲亚特而言有着很重要的地位，车型整体配置在同级车中相对较高，着较为精细的做工和扎实的用料也让我们感觉到了广汽菲亚特的诚意，但菲亚特品牌在国内的知名度仍然有待提高。我们不难发现，同款发动机区分高低功率版本是菲亚特一贯的风格。两款车配置差距较大，很多舒适装备支出现在高功率车型中，更具性价比。
东风雪铁龙C4 L
全系配备坡道辅助系统
目前东风雪铁龙C4 L四款车型都配备了HAC坡道辅助控制系统，在同级别车型里颇为厚道。东风雪铁龙C4 L在外观上相比传统法国车来说，已然“规矩”不少，因为它的外观和内饰设计是由PSA上海设计中心拍板决策，但是把它放在中国的马路上，C4 L依然显得有些抢眼。造型凌厉的大灯，配合发动机盖上隆起的肌肉线条，让C4 L更加有狠劲、有力量。
设计的设计沿用了家族传统，很多设计元素我们都很熟悉，包括四辐式方向盘、三炮筒式仪表盘、以驾驶者为核心的中控台等等。四辐式方向盘采用真皮包裹，众多的多功能键提供了便捷的使用，粗壮的握径带来上佳的手感。
配置方面，由于只有劲享版和劲智版两个版本，所以消费者选择的余地并不大。C4 L采用自动双区恒温空调，控制面板采用了左右独立的两个圆形显示屏，清晰易读。而在中控台最下方，则是USB+AUX接口和同级别车型中罕见的负离子发生器。此外诸如真皮座椅、蓝牙手机通讯、一键启动、定速巡航等配置在C4 L上也有出现。
动力方面，东风雪铁龙C4 L配备了两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机已在雪铁龙家族中服役多年，虽然没有太多亮点，但稳定的综合表现还是能够满足大多数消费者的家用需求。而最受瞩目的莫过于雪铁龙与宝马共同研发的1.6L双涡管单涡轮增压发动机，其不但具有较强的动力表现，还拥有不错的燃油效率，但1.6T车型相比1.6L 车型超过25000元的差价并不算小数目。据悉，除这两款发动机外，雪铁龙C4 L未来有望搭载神龙公司自主研发的1.8L CVVT自然吸气发动机。
雪铁龙为C4 L的低配和高配车型准备了不同尺寸的轮胎，低配车型的轮毂尺寸为16英寸，而高配车型的轮毂尺寸为17英寸，动感时尚的造型足以吸引80后年轻人的眼球，来自于米其林PRIMACY尺寸为215/50 R17的轮胎注重的是噪音控制、节油和舒适性的提升。
对于考虑购买自动挡车型的消费者而言，我们更加推荐1.6T自动劲智版，其作为C4 L系列的最高配车型，相比1.6T自动劲享版仅高出8000元，但却具有更多豪华配置，而且拥有比1.6L车型更加先进的动力组合。总体来看，东风雪铁龙 C4 L的劲智版车型比较值得购买。
车身颜色：东风雪铁龙C4 L共有7种颜色可选，其中新波尔多红和珠光白为主打色，具有不错的视觉效果，喜爱运动风格的消费者不妨选择这两款比较亮眼的颜色。通过雪铁龙旗下以往车型的销量来看，铂金灰和皓月灰等配色更受欢迎，且在二手车市场中比较保值。
保养费用：东风雪铁龙C4 L的整车质保为两年或6万公里(以先到为准)，预计免费首保在7500公里左右进行，次保在15000公里进行，之后以每7500-10000公里或一年进行常规保养，而每30000公里左右进行大保养。
小结：雪铁龙C4 L时尚的外型设计也更加符合国人审美，加长轴距而来的乘坐空间更加舒适宽敞，1.6T涡轮增压发动机+6速手自一体带来的驾驶感受也让人颇为愉悦，这些都让它有着鲜明的卖点，不过相比来说雪铁龙C4 L售价还是有些偏高，还有1.6L车型无自动挡和1.6T无手挡车型也是点小遗憾，相信东风雪铁龙后期一定会推出更多适合消费者选购的车型。
比亚迪 速锐
配备了六速双离合自动变速器的1.5 TID车型具有HAC上坡辅助控制系统
速锐只有那3款配备了六速双离合自动变速器的1.5 TID车型具有HAC上坡辅助控制系统，不过相比而言，速锐更吸引人眼球的，是遥控驾驶技术、1.5TID涡轮增压发动机和6速双离合变速箱的结合，不管从哪个角度说，这绝对是目前国内自主品牌中无出其右的车型。
相比以往，速锐堪称比亚迪转型之作，无论是从外观造型上，还是在整体配置方面均有了较大提高。而最重要的是，我们可以明显看出其在细节之处体现了更多自主设计元素，其中简洁的高腰线设计使得车身比例看上去很协调，带有转向灯的后视镜也符合目前的设计潮流。
速锐的内饰采用了与外观相同的时尚风格，在配色方面其采用了同级车中常见的上深下浅搭配，并在细节之处加入了银色装饰点缀，具有比较出色的视觉效果。全系车型的车门内饰和仪表台都采用钢琴烤漆装饰条、真皮座椅。前大灯自动开启、大灯延时关闭、前大灯近光高度调节等是全系标配。另外仔细观察可以发现，其内部做工和用料也有所提高，已经完全摆脱了廉价和粗糙的感觉。
速锐车身长宽高为4680/1765/1490，轴距为2660，从轴距和车身长度来看，已经超越很多竞争对手，算是一款大紧凑三厢车。后备箱容积达到450L，车内储物格丰富，达18处。
动力系统方面，速锐提供了1.5L和1.5T两款发动机，其中与1.5L发动机搭配的是5速手动变速箱;而1.5T车型则采用了6速手动和6速双离合变速箱的组合，同时这也是速锐的亮点配置之一。自主研发的1.5T发动机拥有113kW的最大功率，且最大扭矩达到240Nm，并且速锐还配备了遥控驾驶技术，可以通过遥控器控制车辆的行驶状态。
速锐有5种车身颜色可选，分别为水晶白、瑞亚银、赫拉红、德兰黑和爱琴蓝。以比亚迪F3为例，我们预测相对大众化的银色、黑色和白色车型在二手车市场中相对比较保值。
对于主打的1.5T车型，推荐1.5TI豪华型，该车型搭载的是6挡手动变速箱，售价8.29万元，相比1.5TI舒适型贵了7千元，配置多出后排中央扶手、电动天窗、GSP语音导航，安全配置多出右前轮盲区可视系统、倒车影像、前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达，娱乐配置多出DVD、车载蓝牙和车载电视等。
小结：个人认为速锐是比亚迪旗下最好看的一款车，其不仅在整体设计上有了本质提升，还采用了自主研发的动力系统和高科技装备。如果现在想买一台综合实力出众的涡轮增压车，相信速锐是个不错的选择，它不仅价格比合资车便宜不少，且后期养护也更加省钱，可见高性价比依然是自主车型的主要优势。
大众品牌
上海大众 新朗逸
厂家指导售价：11.29万-16.69万
全系车型标配坡道起步辅助系统
新朗逸全系车型标配坡道起步辅助系统，这也从一个侧面印证了作为上海大众最热销的车型，这样的配置还是显出了诚意。去年8月份全新朗逸上市，采用大众家族的最新设计，继承了全新帕萨特车身那种简洁线条，相比老款车型更加大气稳重，同时也更加顺应审美潮流。动力方面基本没变，全新朗逸继承了新帕萨特上面的那种1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，原来的2.0L自吸发动机没再出现。变速箱有5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合三种。
上海大众 新桑塔纳
厂家指导价：8.49万-12.38万
只有豪华版配备上坡辅助系统(售价：11.38万元-12.38万元)
曾经的传奇旧貌换新颜后，新桑塔纳在去年12月来到我们的面前，配备上坡辅助系统的只有豪华版的两款车型。虽然新车仍然叫“桑塔纳”，但却与大家熟知的那款桑塔纳有着天壤之别。新桑塔纳采用了大众小型车平台技术，定位为紧凑级三厢车，不过在内部空间方面相比老款有所提升，且整体配置的升级也使其更加符合家用消费者的需求，大气简洁的外观虽然算得上又一款大众“套娃”，但是相信比较受中国消费者的欢迎。
从车身长度来看，全新桑塔纳在POLO三厢和朗逸之间，车身尺寸长宽高分别是4473/1706/1469mm，轴距为2603mm。动力方面，新桑塔纳搭载1.4L和1.6L两款发动机，最大功率分别为66kW和81kW，匹配5挡手动和6挡手自一体变速器，这套动力系统的燃油经济性和保养成本相对较低。悬架系统是常规的前麦弗逊加后扭力梁式。
一汽-大众 全新宝来
厂家指导价：10.78万-14.83万
全系标配上坡辅助系统
还是去年12月，一汽-大众全新宝来也正式上市。宝来外观内饰改进较大，而且全系标配ESP和坡起辅助。全新宝来是自2009年以来的首次大改款，其外观毫无悬念地采用了大众家族式脸谱，中网采用最新的“三条杠”镀铬饰条，雾灯框以及下进气格栅处均采用了镀铬装饰。车尾采用颇有层次感的新尾灯，较方的后备厢盖褒贬不一。新宝来延续老款的动力系统，依然搭载1.4T和1.6L发动机，搭配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速器。其中6速手自一体变速器仅使用在1.6L车型上，7速双离合变速器则仅使用在1.4T车型上。
一汽-大众 新速腾
厂家指导价：13.18-18.58万
厂家指导价15.58万元以上车型配有坡道辅助系统
新速腾车系中只有厂家指导价格在15.58万元以上的车型才配备了坡道辅助系统，包括3款1.4T车型和最顶配的1.8T自动旗舰版。新速腾外观采用了大众最新的家族风格，横拉式进气格栅和简洁的大灯具有明显的品牌特点。而且全新速腾的内饰细节也延续了大众传统的布局设计，并在整体配置方面得到了进一步提升。而在动力系统方面全新速腾则依旧配备了1.6L、1.4T、1.8T三款发动机，并提供了5速手动、6速手自一体和7速DSG三款变速箱，其相对丰富的动力组合为消费者带来了多样的购车选择。
一汽-大众 高尔夫6
厂家指导价：11.89-23.58万
厂家指导价15.68万元以上车型配有坡道辅助系统
和新速腾类似，高尔夫6中配备坡道辅助系统的车型售价在15.68万元以上。而对于目前在售的第六代高尔夫来说，大家都很熟悉，尺寸为4199/1786 /1479(mm)，轴距为2578mm，在同级别里并不突出。而大家对高尔夫更加关注的，明显是第七代高尔夫何时将国产的消息，日前高尔夫7在国内路试的谍照已经曝光，它更宽更低的车身尺寸以及犀利的头尾灯设计显得更加时尚运动，动力和配置方面应该不会有太大变动，综合目前为止的消息，大众高尔夫7将在今年下旬在大众南海工厂投产，正式上市销售得等到明年了。
通过以上的推荐和盘点，我们对这几款带有上坡辅助功能的紧凑级车型已有了大体的了解，可以看到，这几款车型目前都是该级别中比较受关注的车型。但是仅凭着这一个小小的功能就推荐大家购买显然是不负责任的表现，因此总结的时候还得从局部回归到整体。
整体看来，新福克斯依然在巩固自己在运动方面的积淀，直喷发动机、6挡PowerShift双离合变速器、后独立悬架都带来更刺激的操控感受;菲翔和雪铁龙C4 L都有异国风韵的设计和强劲的涡轮增压发动机，乘坐空间在同级车中也有很大优势，只不过由于上市时间较短，对于消费者们来说还显陌生;比亚迪速锐是这篇文章中唯一的一款自主品牌车型，让我们看到了自己人实力的日益强大，速锐独特的遥控驾驶走在国内同行业的前头，满足日常用车需求完全没有问题，但是速锐在最根本的设计、做工、日常使用等方面同合资品牌产品相比还是有一些差距;而最后盘点的一大堆大众车型，对于我们来说尤为熟悉，因此也只是盘点，感兴趣的可以去易车网对应的各个车型频道找最为全面的讯息。
最后给出我的观点，如果我要在这些车中挑选购买对象，综合我的需求、车辆价格和城市驾驶的实际情况等方面，我更偏向于外表够靓、空间够大、配置和动力够用的东风雪铁龙C4 L一些。
