● 雪铁龙C4L

       　　指导价：12.39-16.99万

       　　上市时间：2012年12月

       　　上市后月平均销量：4355辆

       跟同事讨论C4L的时候，几乎都认为它并不是一个走量的车型，至少目前不是。上市后公布的第一个月销量还不错，但这很有可能是铺货的原因，终端销量表现也许一般。不管怎么说，C4L是东风雪铁龙“动起来”的第一个车型，在未来的日子里，产能估计也会朝着C4L倾斜，月均6000-7000辆的成绩，是C4L必须达到的。

       ● 内饰做工提升很大

       雪铁龙C4L的外观就不用说那么多了吧，从去年改款的世嘉还有即将上市的新一代爱丽舍来看，雪铁龙新的家族风格渐渐形成一定的格局。C4L也承继其中的特色，双人型中网，不像以前那般难看了吧。

       重点要说的是内饰的提升，编者向来对世嘉的中置仪表盘颇有微词，多次接触到现在都还没适应，还好在C4L身上回归传统。而用料上也与世嘉拉出了一些距离，使用了非常多的软性材质，对整体的档次感提升相当有帮助。

       ● 空间可傲视同级别

       C4L的“L”既是豪华也是加长的意思，2710mm的轴距一举秒杀绝大部分紧凑级别车型，而超长尺寸带来的最直接感受，当属空间方面了。

       后排感受中，C4L的腿部空间几乎已经达到了中级车的水平，头部空间经过雪铁龙在车顶的掏挖之后也有着不错的表现，值得一提的是，C4L的后排配备了很多高级车上才会使用的睡眠头枕，可以通过调节包裹度给予乘客更加舒适的承托。

       ● 1.6L无乐趣，1.6T很不错

       前面都已经提到了标致3008，作为同宗的C4L所使用的1.6T发动机是同一款，写的时候没发觉，现在才醒悟，原来有两个神龙汽车的车型在本期推荐里。只能说标致和雪铁龙这些日子里动作太大了，而且推出的都是大手笔的精品车型，让人不得不重视啊。而另一款1.6L自吸发动机，动力什么的都比较平庸，跟1.6T车型无法比。

       与之匹配的除了那经典的5速手动变速箱外，还有6速手自一体变速器，虽然不像陆风使用的8AT那么夸张，但重在技术成熟可靠。依照法国车的性格，没一定把握的事是不会乱来的。

       底盘方面，雪铁龙C4 L采用了常见的扭力梁后悬结构，其实在这个级别中使用这样的后悬系统并不算什么坏事，既节约了成本又提高了整体的空间利用率，现如今连高尔夫7也使用了扭力梁后悬挂设计，因此大家完全不必再在此问题上过分地纠结了，毕竟这一切都是看调教的功力，如果你试驾过C4L，就会佩服雪铁龙在底盘方面的深厚底蕴了。

       点评：制约C4L发展的点，首先是车型本身，其亮点车型为1.6T版本，但售价已经达到了16万以上，对一些预算有限的朋友们来说是个不小的打击，要想改善销量，看来还得等1.8L发动机的到来;其次就是品牌问题，雪铁龙正在努力向一线品牌迈进，而这却不是一蹴而就的事，况且C4L也仅仅是力争上游地第一步棋而已。