现在已经不是“酒香不怕巷子深”的时代了，要想产品卖得好，必须宣传得到位，能在琳琅满目应接不暇多如牛毛的信息时代里脱颖而出。当它们被人们熟知后，接下来要靠的就是口碑的累积以及传播。当然，产品自身以及其所属东家的品牌影响力是相辅相成的。汽车产业更是如此，去年下旬至今年初，国内车市来了不少新品，它们一出现就获得了极大的关注，而且销量表现很有话题点。

       接下来出场的车型，算是去年9月份到现在较为热门的，争议性比较强的新产物，很多专家们早已经摩拳擦掌迫不及待地猜测着它们的销量走势，而网友们也很积极地与之互动。几个月下来，它们的表现是否符合你们所想?

       　　● 别克昂科拉

       　　指导价：14.99-19.69万

       　　上市时间：2012年10月

       　　上市后月平均销量：5965辆

       昂科拉极富感染力的广告词“年轻，就去SUV”，让购买者都带有非常浓厚的感性色彩。而它的销量也恰恰证实了城市高压下，内心依旧火热的人并不在少数。如此近乎“偏执”地宣传年轻定位，通用这一手段还真是剑走偏锋，但威力惊人。

       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

       11月份的销量为6025辆，很多人都觉得这是在铺货阶段，数据还有待考证;而12月份的3990辆的数据更是让他们笃信昂科拉雷声大雨点小而已。不过今年1月份的销量数据公布后，又一次将“热销”的头衔重新戴上了。要知道，在上有途观、CR-V，下有现代ix35、逍客的情况下，昂科拉能在夹缝中取得这个成绩已实属不易。那么，昂科拉值得购买的点有哪些?

       ● “小胖子”符合年轻人口味

       昂科拉的外观酷似昂科雷，算是浓缩的小胖子，去掉了浮夸的商务气息，变得相当可爱。整体线条非常工整，简单，身材虽丰满，但又不会让你感觉太过臃肿。开着这车上街，霸气十足又易于操控，各种讨喜。

       内饰的设计依旧是典型的别克范，整齐的功能布局，尺寸适中的皮质方向盘等;比较标榜其运动本质的是2+2大小炮筒设计。整体采用的是冰蓝色背光设计，这也是别克车型惯用的招。

       ● 1.4T发动机，油耗还不错

       动力部分是Encore的卖点之一，采用的是来自欧宝的的1.4L Ecotec涡轮增压发动机，别克在售车型中还没有如此低排量的选择。140匹的马力推动1500+kg的Encore来说不是什么难事，但可以想象，动力并不会给你非常强劲之感...

       与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速器，经过同事满载以及空载的实测后(自动挡车型)，其油耗表现很不错，如果换上手动车型，估计会更优秀一些。

       ● 5星成绩，安全性靠谱

       昂科拉的安全性无论是国内还是国际，都经过了不错的认证，其换标产品欧宝MOKKA在前段时间同样也获得了欧洲碰撞测试的5星成绩，且分值列居前位。

       点评：虽说昂科拉优点不少，也切合了时下的小个子SUV热潮，不过却不能盲目的乐观，小身板不可避免地带来了空间上的问题，对喜“大”的消费者来说会产生一定的顾虑;顺便一提，同样小尺寸的翼搏很快就来了，但以它的价格定位来看，与昂科拉不会形成直接的竞争关系，不过对小型SUV市场来说，其推动作用是毋庸置疑的。

       　● 标致3008

       　　指导价：15.97-21.47万

       　　上市时间：2013年01月

       　　上市后月平均销量：5196辆

       国产标致3008刚上市没多久，目前为止无论从各大媒体亦或者消费者的口碑来看，它都是站在了成功的一边。第一个月的批发销量数据为5196辆，终端交付也达到了3200多台，对神龙汽车来说，这个数据已经达到了预期的效果。

       3008拿到这个成绩并不是偶然，首先看它的定价就很有玄机。低配车型与日产逍客、昂科拉等打了个擦边球，而高配版又不与CR-V、途观等神车正面竞争，18万多的主打车型处于一个无明显对手的状态。尽管没赶上第一波的SUV热潮，但标致长时间的“处心积虑”后确实下了一步好棋。

       ● 外观有新鲜感

       不同于大众那种千篇一律的套娃设计，标致3008的外观让你更有新鲜感，饱满的身形以及镀铬装饰的大嘴，时尚度很高。而内饰的设计颇有飞机的驾驶舱风格，扁平的方向盘还真让人有种跃跃欲试的冲动。

       后备厢容积也是比拼的一个关键项目，而3008在这里也做了一番文章，首先是Hobby分体式尾门提高日常使用便利性，其次分段式隔板增强空间利用率和私密性，不过需要告诉大家的是3008的后备厢在后排不放倒的情况下也只有503L的容积。

       ● 高端配置不少

       配置方面的丰富度也是标致3008的卖点，在差不多价位的情况下，可以说是秒杀途观、CR-V等热门车型。ESP、HUD数字抬头显示、电动天窗、自动空调等都应有尽有。

       ● 1.6T的发动机很给力

       标致3008给了2.0L自吸以及1.6T涡轮增压发动机选择，不过如果要想得到标致3008的精髓所在，就必须上1.6THP版本，这个与宝马共同合作研发的发动机的确可以让你体验轻轻一脚就动力蓬勃的快感。

       变速箱同样也有5速手动和6速手自一体变速箱可选，这手动挡也是上市的时候临时加入的，可提升驾驶乐趣，不过遗憾的是，1.6T车型仅有自动挡可选择。

       点评：标致3008的确给了我们不少新鲜感，但“新鲜”这个词往往有着昙花一现的反面效果。而且国内汽车市场给出了一个不可回避的事实，那就是大众的传统与低调反而能使路子越走越远越行越宽。此外，3008的价位虽然没有与CR-V等热销SUV正面抗衡，却同样有着不可小觑的对手，那就是不断缔造销量奇迹的北京现代车型-ix35。

       　　● 菲亚特菲翔

       　　指导价：10.88-15.88万

       　　上市时间：2012年09月

       　　上市后月平均销量：4378辆

       当然，并不是说菲翔的热卖是不可接受的事实，相反，菲翔当得起这个销量，甚至再高也不为过。通过各种分析后，菲翔的性价比尤为突出，在各方面均有不逊色于速腾的表现。而速腾持续热卖(1月份拿到了2.62万辆的成绩)的情况，也让我们心里忍不住打鼓，菲翔还真是生不逢时，无用武之地啊!

       ● 外观内饰：意大利的风范

       对于现在套娃风盛行的汽车市场来说，菲亚特菲翔的出现确实让人眼前一亮。因为在它身上，你看不到太多其他车型的影子。低矮的车身，流畅的曲线，微翘的尾翼，尺寸适中的中网，一切表现得都相当和谐。当然，外观是比较主观的，也不乏看惯大众车型的人觉得它就是丑小鸭。

       内饰其实也没有按常理出牌，中控台按照功能的不同被直接分成两半，上半部分和仪表盘通过独特的“浮岛 边框”连成一体。整体还是偏向于简单化。而优秀的做工和材质同样也是其标榜的卖点。

       还有个值得一提的就是高配版配备的NAPPA真皮座椅，一般只会用于高档车型的配置被“下放”到菲翔上确实很靠谱，舒适程度相当高。

       ● 轴距是亮点，空间表现尚可

       菲翔的整体空间表现可以用恰如其分来形容，毕竟这样的车身尺寸摆在这里，其所带来的内部乘坐空间也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不会感到局促。唯一的瑕疵就是由于车身设计的原因，后排头部空间对于个子较高的乘客来说会稍显得有点紧张。

       ● 1.4T的发动机很给力

       动力上，菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机，低功率版只有88kW的功率要拖动菲翔近1.5吨的车重还是有点费力的。高功率版有着 110kW的功率，比低功率版高了22kW，强过很多1.8L的发动机，动力非常的强悍。与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合干式变速箱。

       菲翔的悬挂采用的是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，在有着众多超跑品牌的菲亚特的悉心调教下，有着非常好的柔韧性。对付日常的驾驶没有任何问题，偶尔的想去进行激烈的驾驶也可以轻松的胜任。

       点评：菲亚特菲翔目前如果能维持住4千多的销量，那相信随着口碑的传播，这个数字还会上涨。作为二进宫的后来者，要想重夺市场并非那么容易，特别是现在市场已经被朗逸、科鲁兹等几款热门车型“固有化”的情况下。菲翔打出了如此多吸引力的玩意又亮出了极具诱惑性的售价，自身做的已经足够了，接下来就看东家的了。

       　　● 雪铁龙C4L

       　　指导价：12.39-16.99万

       　　上市时间：2012年12月

       　　上市后月平均销量：4355辆

       跟同事讨论C4L的时候，几乎都认为它并不是一个走量的车型，至少目前不是。上市后公布的第一个月销量还不错，但这很有可能是铺货的原因，终端销量表现也许一般。不管怎么说，C4L是东风雪铁龙“动起来”的第一个车型，在未来的日子里，产能估计也会朝着C4L倾斜，月均6000-7000辆的成绩，是C4L必须达到的。

       ● 内饰做工提升很大

       雪铁龙C4L的外观就不用说那么多了吧，从去年改款的世嘉还有即将上市的新一代爱丽舍来看，雪铁龙新的家族风格渐渐形成一定的格局。C4L也承继其中的特色，双人型中网，不像以前那般难看了吧。

       重点要说的是内饰的提升，编者向来对世嘉的中置仪表盘颇有微词，多次接触到现在都还没适应，还好在C4L身上回归传统。而用料上也与世嘉拉出了一些距离，使用了非常多的软性材质，对整体的档次感提升相当有帮助。

       ● 空间可傲视同级别

       C4L的“L”既是豪华也是加长的意思，2710mm的轴距一举秒杀绝大部分紧凑级别车型，而超长尺寸带来的最直接感受，当属空间方面了。

       后排感受中，C4L的腿部空间几乎已经达到了中级车的水平，头部空间经过雪铁龙在车顶的掏挖之后也有着不错的表现，值得一提的是，C4L的后排配备了很多高级车上才会使用的睡眠头枕，可以通过调节包裹度给予乘客更加舒适的承托。

       ● 1.6L无乐趣，1.6T很不错

       前面都已经提到了标致3008，作为同宗的C4L所使用的1.6T发动机是同一款，写的时候没发觉，现在才醒悟，原来有两个神龙汽车的车型在本期推荐里。只能说标致和雪铁龙这些日子里动作太大了，而且推出的都是大手笔的精品车型，让人不得不重视啊。而另一款1.6L自吸发动机，动力什么的都比较平庸，跟1.6T车型无法比。

       与之匹配的除了那经典的5速手动变速箱外，还有6速手自一体变速器，虽然不像陆风使用的8AT那么夸张，但重在技术成熟可靠。依照法国车的性格，没一定把握的事是不会乱来的。

       底盘方面，雪铁龙C4 L采用了常见的扭力梁后悬结构，其实在这个级别中使用这样的后悬系统并不算什么坏事，既节约了成本又提高了整体的空间利用率，现如今连高尔夫7也使用了扭力梁后悬挂设计，因此大家完全不必再在此问题上过分地纠结了，毕竟这一切都是看调教的功力，如果你试驾过C4L，就会佩服雪铁龙在底盘方面的深厚底蕴了。

       点评：制约C4L发展的点，首先是车型本身，其亮点车型为1.6T版本，但售价已经达到了16万以上，对一些预算有限的朋友们来说是个不小的打击，要想改善销量，看来还得等1.8L发动机的到来;其次就是品牌问题，雪铁龙正在努力向一线品牌迈进，而这却不是一蹴而就的事，况且C4L也仅仅是力争上游地第一步棋而已。