35万元性能之选：尚酷R/MINI COOPER S COUPE
●外观对比：家族异类 个性外露
| 产品名称 | 尚酷R 2.0TSI DSG 2011款 | COUPE 1.6T AT COUPER S 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 39.88 | 38.50 |
| 长/宽/高(mm) | 4248/1810/1404 | 3734/1683/1384 |
| 车身结构 | 两厢车 | 跑车 |
| 轴距(mm) | 2578 | 2467 |
| 座位数(座) | 4 | 2 |
| 车门数(个) | 3 | 2 |
| 行李厢容积(升) | - | 280 |
| 油箱容积(升) | - | 50 |
| 保修里程 | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 前/后制动器 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 |
| 前后轮胎规格 | 235/40 R18 | 205/45 R17 |
尚酷R
Scirocco，就像最初人们给它冠以“热风”的名字一样，所到之处它是“热”点，无可挑剔的外观设计更像是乘“风”破浪一般。如今在佩戴了R标识之后，鲜明的个性再次得以重度升华。没有了家族化设计的束缚，也就逃出了无味的框框，如此完美的设计不仅让我感叹，大众是疯了还是要证明自己的设计师不是一味的古板。
对于相貌上的阐述总是连带着一些个人情感，审美不同自然就褒贬不一，我也经常说这是个见仁见智的事，但对于尚酷R而言，我想谁也淡定不下去了，它确实好看，是大众难得一见的好作品。
MINI COOPER COUPE S
MINI官方给COOPER COUPE S起了一个很好听的名字——双子跑车，这款车对于MINI本身来说也是意义重大的车型，它是MINI首款带后备箱的车型，其次它拥有BMW集团旗下唯一配备主动式尾翼升降功能的车型，这些都足以证实它的分量。
四轮四角的设计是MINI一直所遵循的，除了可以带来直观性上的运动感，同时对于车辆的操控也起到了莫大的帮助。圆润的车身线条与诸多MINI车型一致，主题上与时尚可爱相呼应。轮毂样式我们不用在这里议论喜欢与否，官方丰富的选装方案我想可以适合不同消费者的喜爱。
●内饰与配置对比：回归传统 家族特征
| 产品名称 | 尚酷R 2.0TSI DSG 2011款 | COUPE 1.6T AT COUPER S 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 39.88 | 38.5 |
| 电子稳定程序(ESP) | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● |
| 零压续行 | - | ● |
| 氙气大灯+清洗 | ● | ● |
| 大灯高度调节+延时关闭 | ● | - |
| 天窗形式 | 全景天窗 | - |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| 自动空调 | 双区自动 | 自动 |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
尚酷R
再怎么说这也是大众中的一员，如果内饰变得与外形一样，我想只有一种可能，那就是概念车。内饰的设计真心没有太多可说的，一如既往的大众风格，材质也与普通版大致相同，总体归纳就是做工严谨，个性欠缺。
MINI COOPER COUPE S
内饰设计上我们可以明显看到MINI经典的设计无处不在，最大的提升我认为是中控台应用了更多软性皮质进行包裹，手感与档次感都有了不同程度上的提升。MINI车系的方向盘直径都很小，除了更加符合内饰可爱的设计主题，更主要的原因是小尺寸的方向盘在指向性上也会更好，这样有利于对转弯时的把控，进一步提升驾驶乐趣以及安全性。多功能方向盘中继承了音响控制、免提电话、定速巡航以及换挡拨片。
●动力与性能对比
| 产品名称 | 尚酷R 2.0TSI DSG 2011款 | COUPE 1.6T AT COUPER S 2012款 |
| 排量(ml) | 1984 | 1598 |
| 气缸压缩比 | 9.8 | 10.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 排放标准 | 欧4 | 欧4 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率(kw) | 188 | 135 |
| 最大扭矩(n.m) | 330 | 260 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 224 |
| 100公里加速时间(s) | 6.0 | 7.1 |
| 整车整备质量(kg) | 1439 | 1165 |
尚酷R
说实话想安安稳稳的驾驶尚酷R 并不容易，我并非是指它很难驾驭，相反在刻意平常心的状态下，它的运转还是十分平顺的，这甚至超出了我的想象。但此时并不畅通的低沉声浪像是排气管中堵了一块棉花，这促使你不由自主的踩下油门，而当此时，它那暴躁的一面便开始展露。S挡并不是唬人的，即使在静止状态下开启了它，怠速也会瞬间从800rpm 上升至1100rpm，油门的响应更加迅速，转档时机也会随即拖后，深踩油门下强烈的推背感使你在不经意间便已破百，而在此时你几乎没有时间去看仪表了，关注道路中的动向已占据了大脑中的所有思维。
MINI COOPER COUPE S
对于MINI这台1.6T涡轮增压发动机想必大家已经十分熟悉了。全可变气门管理系统、双涡管单涡轮增压器和燃油直喷系统组成的发动机技术，可产生强大的瞬时动能，135千瓦的最大输出功率从静止加速到100公里/小时仅需7.1秒。同时这也要得益于六速手自一体变速箱的功劳，而6.7-6.8L百公里的油耗表现也十分令人满意。
●35万元性能之选-小结：Gentleman or Lady
到了这一价位，性能和个性已经超越实用，成为购车的主要考虑因素。无论尚酷R还是MIN双子星，这两款跑车都充分张扬个性，并且保持了不俗的实力。尚酷R保持了大众的高水准，同时在设计上有所突破，无论造型还是性能都更吸引男性群体;而MINI COUPE S则是MINI旗下首款性能跑车，短小的身形和可爱的内饰对女性有相当的吸引力。
